A esto me referìa con problemas de impedancia, como el O2 es un elemento quimico (sirconium)que genera entre 0.1 y 0.9 volt al ser pasivo y de poca tensiòn una carga adicional como el relojito puede llevar a una lectura erronea. Por eso es mejor tener un sensor independiente para el reloj y una muy buena tierra, mejor si es directa a baterìa.

Raùl

Otra cosa muy importante es poner el sensor lo mas cerca de la salida del multiple para que alcance la temperaura de trabajo rapidamente. yo lo tenia muy lejos y se demoraba en calentar y despues me lo cambiaron y me lo pusieron en un cilindro del multiple de escape, se calienta altiro, pero solo me mide un solo cilindro, asi que tampoco me sirvio... ahi.

Le puse la tierra a la carroceria pero sigue marcando distinto al prender las luces? seguire tratando con un tierra directa o puede ser problema de la alimentacion NO directa?

Porque el problema dicen esta en la tierra de las luces?

Porque si las luces no tienen tierra directa entonces la corriente busca por donde irse, y lo mas probable es que pase por el instrumento.

ah, pero prenderian re poco o nada, y aqui no hay drama con las luces,.

Me pasa exactamente lo mismo, incluso me da la impresión que marca correctamente con las luces encendidas. Como el jeep está en cambio de yugo no he podido ver el tema, pero creo que: 1.positivo directo de la caja de fusibles: actualmente lo saque de uno que alimenta la radio, para apagarlo al cerrar contacto. 2. mejorar la tierra del jeep: generalmente tienen dos, de la batería la chasis y en el caso del mio selenoide partida al block.

Saludos,

es por eso que es mejor gastar un poco mas y comprarse uno con 3 cables, de los cuales uno es el autocalentador, asi uno se asegura que siempre tomel a temperatura correcta de funcionamiento.

Gonzalo, llegaste a alguna solución a tu problema????
Saludos.

Si, me compre un wideband :-D

:buttrock:
Saludos,