TwistedAndes - Sensor de Oxigeno

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Cita:

Empezado por h_iriarte

Yo diria que el rango de salida de la sonda deberia estar entre 0 y 5 volt, la mayoria de lo instrumentos con salida de voltaje tienen escalas de
0 a 5v , 1 a 10 V, pero de 0 a 1.5V en mis pocos años de experiencia y universidad no los escuche nunca, pero puede ser, lo unico que digo es que no es una escala de medicion comun.

Raro raro , ya uqe yo siempre habia visto al reves el asunto , osea que la medicion normal era de 0 a 1.5V maximo...

Bueno hoy vamos a ver , te cuento mas rato
Saludos

Bueno puede ser , yo estoy ablando desde el punto de vista de instrumentos electronicos, pero para electricidad automotriz no me la juego por que la verdad es que no me he metido mucho en el cuento

sobre las sondas.......la moyoria trabajan entre 0 y 1 vollt...pero hay unas wide band..que llegan como a 5 volt!!!...
no ubiera sido mas facil un pyrometro?????ese si es hilar fino
si quieres hilar mas fino...un vacuometro!!!!
disculpa..la pregunta.. pero que le hiciste a tu motor que estas en eso de la sonda ??????
si no le has tocado la culata a mango..(tener una buena compresion) te va a costar mucho que te marque los niveles de temperaturta que necesitas para analizar y darle con la puesta a punto al motor.....
por no decir ..."dar jugo"..en todo caso cuenta como te va!!!! nunca esta de mas un nuevo truco para un perro viejo jajajaja!!!

Re: Sensor de Oxigeno

Cita:

Empezado por Plafo

Ilustres , tengo un pequenio dramita , (si nuevamente :P ) , tengo un sensor de oxigeno conichiwua otinawa korioki , enviado por un sponsor , de hecho es marca ceradex (conocida no? ) :

http://ns1.mythics.org/zapallo/sensor.jpg

bueno lo que sucede es que enciendo el motor , dejo la sonda un rato en el escape , luego con un TESTER conecto TIERRA a el sensor y el otro a positivo y me marca mas menos desde 1.1 empezando a subir y quedar como en 3.X y hasta 4.1 ...

por lo uqe he leido la lectura del instrumento deberia ser entre 0 y 1.5 volts... que onda? estoy metiendo mal los cables?

Eso , Gracias!
Saludos

Plafo, lo que estás haciendo está OK, la lectura te variará según la carburación o la variación de Rpm´s, es una buena idea para una carburación más óptima, pero ... OJO ... en ralentí será mucho mejor la carburación, es decir rica pero sin que quede molestando el olor a mezcla rica, pero en alta hay diferencias en la lectura, si lo haces acelerando el motor a tu peak de Rpm's estando en taller o bien probando en terreno con carga, ésto debido a la diferencia en la explosión al interior del cilindro entre girando el motor estacionariamente "libre" o subiendo una pendiente a fondo "carga".

La "Papa" está en hacer la famosa tabla para saber cómo estás, ahora bien, pienso que igual necesitarás una máquina analizadora de gases, por que sobre 4,5 de CO2 estarás mas o menos en 14,7 : 1 (Relación normal), desde aquí configura tu tabla ... así podrás interpretar los voltios en el tester, creo que me entendiste la idea.

Cómo quedó el motor ? .... que tanto mejoró ? .... Saludos,

P.A.

Cita:

Empezado por jorge_offroad

Eh bueno , mira es simple , quiero saber cual es el punto optimo entre rpms/combustion , ya uqe tengo un maldito cuadrajet y son BASTANTE jodidos , tambien la idea es que cuando subo a la cordillera , y el carburador me empieza a joder , poder insitu ajustarlo pero con una medida mas exacta que al 'ojimetro' o tincometro ..

Es verdad que se puede hilar mas fino , pero la idea consiste en un sistema barato , no pido 100% confiabilidad, de todas formas en un futuro cercano cambiare a los de 3 cables que son exitados , ahi funcionan aun mejor...

Ahora voy a probar el sistema y les cuento,
Saludos