TwistedAndes
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Gonzalo Bravo 03-10-2006 18:17:49
Cita:
Empezado por narnia316
Ok.
Resumiendo, en conduccion normal 3000 o 3500 rpm es normal.
En Off road alcanzaré mas, pero cual es el límite máximo para no echarme nada??????
El motor no lo vas a romper, ya que la corriente se cortara antes de pasarse de revoluciones. Solo preocupate de no tener la pata puesta en al embrague-.

Ignacio 03-10-2006 20:00:45
Como decía alguien por ahí, lo mejor es el oidómetro, pero también súmale el tufómetro y calculómetro. Lo mejor creo que es manejar como te sientas cómodo y a medida que vayas avanzando vas a ir cachando sólo y acostumbrándote a tu jeep y cuando pasar los cambios

Además si andas mirando el tacómetro para no pasarte de 3.000 RPM, lo más probable es que termines incrustado atrás de otro vehículo. :smile:

Saludos

Ignacio

AndR3Z 06-10-2006 22:08:42
Cita:
Empezado por narnia316
Cuando tomé el curso de manejo (hace unos meses) el instructor me dijo que el motor no debia pasarse de 3000 rpm a la hora de pasar los cambios.
Mi pregunta es, cual es la cantidad correcta o máxima de revoluciones q se pueden alcanzar al conducir????????? tengo un vitara 1.6 estándar

depende. en el abarth paso los cambios a 9000rpm... en el yaris a 5000 cuando lo pico y a 2500 cuando ando sin querer gastar bencina

Oscar Oettinger 06-10-2006 23:07:09
como decian antes, tu vas a ir acomodante solo, yo por ejemplo en la hilux trato de no pasar de 2000 rpm en ciudad (para economizar un poco), pero jeepeando en dunas o barro 5000 - 6000 y ningún problema, lo que hay que evitar es andar en la zona roja por mucho rato, generalmente la zona roja comienza a las 6000 rpm. trata que el vitara ande relajado, y cuando lo necesites le exiges mas.

narnia316 10-10-2006 09:05:47
Esa no la caché...................que pasa si dejo la pata puesta en el embrague???? ahi me dejaron pillo


Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo
El motor no lo vas a romper, ya que la corriente se cortara antes de pasarse de revoluciones. Solo preocupate de no tener la pata puesta en al embrague-.

rjva1977 10-10-2006 09:34:53
Cita:
Empezado por narnia316
Esa no la caché...................que pasa si dejo la pata puesta en el embrague???? ahi me dejaron pillo
cuando tienes el pie puesto a medio embrague mucho rato la prensa no lo apreta completamente por lo que es te vas a hechar si o si el disco, o sea lo vas a fundir, en todo caso cuando esto passa se siente un agradable olor a quemado jajaja. Saludos.

AndR3Z 10-10-2006 11:08:50
Cita:
Empezado por narnia316
Esa no la caché...................que pasa si dejo la pata puesta en el embrague???? ahi me dejaron pillo
el embrague de un auto esta diseñado para estar 100% arriba o 100% abajo.. nunca en la mitad.. sino se gasta.. se calienta.. se funde.. etc.

CaRlOs Patfhinder 10-10-2006 14:51:42
Cita:
Empezado por Ignacio
Además si andas mirando el tacómetro para no pasarte de 3.000 RPM, lo más probable es que termines incrustado atrás de otro vehículo. :smile:

Saludos

Ignacio
o en un poste



sorry no me aguante :smile:
http://img241.imageshack.us/img241/6...agen002qm0.jpg

Claudio Balladares 11-10-2006 20:47:32
Duda
 
Cita:
Empezado por PiluPelao
De nuevo, depende de las necesidades y la capacidad de tu maquina (que motor,estado del mismo, como esta preparado, relacion de transmision) pero generalmente traen un corte de revoluciones que impide que al acelerar te pases y dagnes, no asi al enganchar, si ahi te pasas de RPM te va doler el bolsillo.
Suguiero si vas a exigirlo ponerle un tacometro con aviso y que tu mecanico te lo calibre segun tu maquina.

http://www.autometer.com/cat_gaugede...gid=2594&sid=5

Salu2 :jeep:
Como puedo calibrar el tacometro...tengo un samuka americano año 89..
:dj: :buttrock: :driving:

AndR3Z 11-10-2006 21:02:21
Cita:
Empezado por Claudio Balladares
Como puedo calibrar el tacometro...tengo un samuka americano año 89..
:dj: :buttrock: :driving:
los tacometros en general no se calibran.. simplemnete hay q seleccionar el numero de cilindros del motor.. en algunos tacometros es con dip-switches y en los autometer grandes hay q cortar unos cables.

en los autos con DIS (Varias bobinas) hay q sacar la señal de algun lado.. diferente segun auto.. en mi toyota yaris lo saque del pin 9 de ODB-II


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