Re: anda la raj.......
 

pas ser sincero no se si se pueden colocar en carburados, me imagino que si, sobre todo por la experiancia argentina.

ahora en cuanto al peligro, yo creo que no pasa nada, incluso los tanque traen unas valvulas especiales que cuando el tanque se calienta mucho impiden el paso de gas, lo otro en que los tanques son incluso a prueba de balas, por lo que una porrazo en un jeep, no creo que valla a explitar o algo asi.

la instalacion a mi me salio gratis por un convenio con gasco, pero creo que salen por el orden de los 500 lukitas, mas o menos.

Hola amigos, estuve leyendo con detenimiento el asunto en cuestión, y que les puedo decir... acá, en la República Independiente de Magallanes se ha estado usando gas (LPG y GNC) desde hace muchos años, en diferentes y distintos vehículos, así como en distintos sistemas de alimentación, me refiero a los carburados e inyectados (mono y multi punto). Exeptuando algunos incidentes aislados de incendio del sistema y casi del vehículo entero, debido a una muy "rasca" instalacón ya que aquí cualquier pinganilla se cree instalador, te lo digo por más de una experiencia, eso es para que vean el uso casi "doméstico" al que se ha llegado. Pasando al punto importante, referente a que quieres instalarle un equipo de gas a tu máquina, me atrevo a sugerirte el LPG, ya que es mucho menor la pérdida de potencia, al igual que la autonomía se ve directamente favorecida por el tamaño del estanque, el cual al trabajar con una presión más baja (+- 100 PSI), permite fabricar un tanque de acuerdo a tus necesidades (obviamente que una vez fabricado, alguien te lo debe certificar, aquí lo hace la Universidad), no asi el GNC, ya que trabaja a mucho más presión (+- 2500 a 3000 PSI) por lo que requiere de un tanque especial, más resistente, más pesado y de una capacidad limitada de 90 Kgr, siendo este el más grande disponoble aquí, lo que permite una autonomía bastante inferior en comparación al otro, eso si, la diferencia está en el precio, el GNC es aprox. 2,5 a 3,0 veces más barato que el LPG, al igual que el mayor número de estaciones de llenado de GNC (3 contra 1). A modo de comparación, he visto en vehículos similares de algunos amigos (Chevrolet K-1500) el uso de ambos "gases", el primero, con GNC y el tanque más grande disponible (90 Kg.), tenía una autonomía de apenas 150 a 160 Km. claro que por $2.000, el segundo, con LPG y un tanque de 120 Lt. (ah! el LPG se carga en litros), rendía más o menos 350 a 400 Km. (dependiendo del peso del pie)gastando en dinero +- $18.000, ahora, en rendimiento de potencia, en el segundo casi no notas si vas en uno u otro, en el primero en cambio si se nota. En lo personal, tengo un Blazer K-5, año 80 con un 350, carburador de 4bocas, equipo de LPG marca IMPCO (Americano), un Bronco año 79, 351 con carburador de 2bocas y una K-1500 con un 350 con TBI, ambos tienen un equipo TARTARINI (Italiano), todos con tanque de 120 Lt., y que te puedo decir, andan super bien, el rendimiento en gas o bencina son "casi" idénticos, lo importante es sin duda el ahorro tremendamente significativo que me significó el cambio a gas, asi que compadre no lo piense mucho y cambiese, en el peor de los casos, lo sacas y vendes, y continúas con bencina.

Cualquier duda o consulta, me escribes al mail.

:roll: :roll: :? :? COMO ES LO DEL CONVENIO CON LA EMPRESA DE GAS QUE DICES QUE TE SALIO GRATIS :?: :?:

Hey amigos ,

Yo creo en las ventajas del GLP, princiapalmente por la autonomía y que no te hace dependiente del estanque ya que puedes uasar balones de los que usan las gruas horquilla.

Ahora me preocupan 2 cosas el testimonio de que en la flota de camiones hubo problemas con los anillos y los asientos de válvulas.

Y lo otro que con la cagada de la exploción con GNC, esto se va a transformar en una "caza de bruijas", muchos problemas en la revisones técnicas, ya que en general nuestras máquinas no se podran comvertir en la buena por año o porque no están homologados, ya que han homologados pocos modelos y en general motores chicos no como los que usualmente tenemos. :lol:

En todo caso yo estaba decidido a poner GLP, pero me procupa ahora los posibles problemas con esto del accidente en Stgo. con el GNC

Mi viejo compró en Rancagua un equipo Italiano para motores carburados (creo que por 150 lucas) el cual es llegar y enchufar al motor, para el caso de motores con inyeccion necesita un computador que regula el paso de gas que es mas caro.

Aun no lo hemos puesto pero un tio de Pta Arenas hace años que anda con GLP y es una maravilla segun dice.
Para las revisiones tecnicas en 1/2 hora se saca e sistema y voila, pasa sin problemas.
Eso, cuando lo instale les cuento mas.
Salu2 8)

la verdad es que el GNC es muy conveniente respectoa economia, pero se pierde demasiada potencia....lo tengo en un TLC 82 y la verdad que si no pica de fabrica con gas no anda nada.....
lo otro es que queda con una maña para pasar de uno a otro (gas-bencina y viceversa), nunca lo dejaron bien instalado, ya varias veces he tenido q esperar para q parta porque se ahoga...
a Facundo........ donde no se le puede instalar GNC a vehiculos mas viejos q 5 años??? me parece q estas equivocado o en P,Arenas es distinto :roll:

Así es, en Punta Arenas la cosa es distinta. Allá hace muchos años que es legal y muy comun el uso de Gas Natural. En el resto del país es diferente, por ley no se puede convertir un auto con más de 5 años de antiguedad y que no esté homologado para ser convertido.

Saludos

Mariano

Re: anda la raj.......
 

hola... una pregunta.. donde queda esa bomba en el centro?
es para un amigo.. que siempre tiene que ir a camino a melipilla :roll:

Estuve viendo la normativa y no pille lo de los 5 años, pero parece que eso sale en un Decreto de ley.
aca esta toda la info de GNV (Gas Natural Vehicular o GNC)
http://www.gnv.cl/

Aca esta la Normativa
http://www.gnv.cl/norma.htm

Y aca sale una animacion que dice que puedes ponerlo en vehiculos maximo 5 años de antiguedad.
http://www.gnv.cl/homologa.htm#1

un amigo instalo a su D21 un equipo de gas (GLP) a su camioneta inyectada, y el ahorro no fue tal, rendia mas o menos 160km el estanque (hiale (asi se escribe) ) como 15 pesos por kilometro menos que con bencina, era inyectada. la unica paja era la automia. ahora lo esta vendiendo, ,eso si para cada vehiculo hay un difuzor distinto que se coloca debajo del filtro de aire.
cuando es inyectada solo se intervienen los cables de la inyeccion y los de la bomba de bencina. Cunado es carburado hay que colocar una bomba de bencina electrica, nada más..
segun nuestros calculos nos ahoramos en 500 kilometros nos ahoramos entre 5000 en carreterra y 7500 maximo en ciudad...