para mi...el echo de que te hallas echado los 2 ejes en diferentes ocaciones...(aceptalo..que la primera fue algo canalla!!!)debe ser a que el jeep tiene demasidas salidas en el cuerpo y se estan notando!!!!..por que la segunda no me parecio tan canalla..y si le hiciste unas modifiaciones a los ejes......seguro te quedaron malas!!!

Mira, ahora, despues de leer un topic donde sale el jeep de Gonzalo Bravo y explican el tema de las barras de torsion, entendi porque se me doblo el diferencial trasero, fue por que la barra quedo muy al centro del lado largo del diferencial, y con el torque de la trepada, el tubo no aguanto y se torsio, seguro devilitado por el calenton tambien, el delantero no se, puede que haya estado devilitado, o algo no se, pero la cosa es que se doblo la oreja de soporte de los amortiguadores tambien por que en ese tiempo estaba con los originales, y topaban por no tener los topes de las hojas, asi que bueno, gracias por vuestros comentarios, y veo que ustedes que tambien tienen un samurai, han hecho cosas peores, JAJAJAJAJAJAJA. :wink: :wink: 8)

P.D. una consulta, que rendimiento de combustible manejan ustedes, mira que a mi me esta dando como 8.5 por litro en la carretera :shock:

Oye zancudo una consulta, que es ese pedaso como metalico que se le va saliendo al jeep en una de las fotos :shock:

bueno, yo doblé el mio tb, en el primer raid al que fuí, y ahora está cagando en tras.. :? ,, despúes de atacama lo reparo, o simplemente cambio los yugoslavicos..

saludos
hakuna

Soplame este ojo...joajoa., vamos a ver cuanto te va durar!!! :twisted:

Slds.!

Absolutamente de acuerdo :!:

Ehmmmm.... :cry:

para eso es la WARRIOR :twisted:

no mijito.. las warrior son pa otras cosas :twisted: :lol: :twisted: :D :twisted: .... pero a mi por ejemplo me paso ke pensando ke al otro lado de la duna en el dune fest era el cuchillo chikitito.. y komo iba de welta solo por las dunas grandes.. teni ke ir pasando un poko pasadito pa ke no me colgara... y cuando vi puro cielo... dunas del frente... UUPPSSS PLAF! PENCASO... sin kerer.. kede chokeao me baje a revisar y no paso NADA DE NADA.. trooper aperrado.. si me baje pensado ke las bandejas habian quedado en el piso y el parachoke enterrado en la arena.. lo que si por lo de los videos encuentro muy PERO MUY deviles los ejes si cagaron asi... por que no es nada komo pa que ayan cloteado.. como dijo mi bro (fantasma) tienen que haber estado resentido... a que lo mas seguro es que no fue solamente eso lo que hiciste....

Personalmente creo que no es de sorprenderse que se doblen los yugos del suzuki, los que tenemos suzuki sabemos que las mangas son delgadísimas, sobre todo en el SJ 410. No es dificil ver que los candados que afirman los paqutes queden marcados en el tubo, o que las bases de los paquetes se hundan en el mismo. El suzuki SJ410 Y samurai son máquinas sorprendentes, de eso nadie duda, pero siempre han sido máquinas economicas y livianas. por tanto hay que pensar que las personas que los crearon , crearon sus piezas de acuerdo a esa cualidad, econimia y ligeresa. No creo que los japoneses hayan pensado cuando crearon los sj que los modificariamos en extremo o hariamos cosas locas con ellos. Creo que hay que ser muy cuidadosos con los saltos y siempre pensar en las partes que pueden sufrir en nuestra máquina antes de guiarnos por la calentura y no pedirle a los suzukis que soporten tratos endemoniados. Un salto a lo bigfoot no justifica estar desarmando un eje para reparalo, personalmente creo.

SAludos