En lopersonal encuentro buenisimos los yugos de tlc son firmes yo no le haria nada

Boris_TLC
 

Hola amigos, yo tambien tengo un TLC con todo original, con neumáticos 33" y ando super bien.
en esto soy nuevo y quiero aprender: ¿que es un SO, SPOA, etc.

Yo tengo 2f + 3.7 + 35" + spoa, y aun asi en ciertas partes bien trabadas y con la direccion doblada topa en los tapabarros delanteros, supongo que sin spoa sera mucho peor. Respecto a la relacion de corona, es cierto que se achancha un poco (bastante, pero no terrible), lo que si hay que considerar es que con 4.11 supongo quedara mas gastadora en carretera, y hay que primero llegar al lugar del jeepeo...

spoa es cuando los paquetes de resortes pasan por arriba del yugo.

RVP.

eso sí se llama "problema" :lol:

Re: Boris_TLC
 

SO = Spring Over
SPOA = Spring Package Over Axle

En resumen, muelles por encima de los diferenciales .. :lol:

Bueno, alargarlos no es por un tema de firmeza, sino mas de bien de estabilidad por el hecho de quedar mas alto el centro de gravedad al hacer el SPOA.

He visto que de 2 yugos sacan uno, lo que hacen creo que es cortar las mangas más largas en uno, y más cortas en el otro. Entonces las mangas largas con sus puntas se las ponen en el otro yugo que le cortaron las mangas tambien mas largas pero para el otro lado. Con los ejes no me acuero que es lo que hacían.

Y la pregunta es si es recomendable hacer eso, alargar los yugos.

Saludos!

Ensanchar los yugos de TLC creo que es medio drastico y perderias bastante confiabilidad, a parte de ser una pega cara, de las personas que conosco que lo han hecho se que han cortado ejes. y es una lata andar inseguro con respecto a si volveras andando o en grua.

Una solucion muy economica y que me ha dado buenos resultados es desplazar las llantas hacia afuera, yo tengo llantas de 10", cortamos el plato central, lo invertimos y lo soldamos lo masafuera posible, asi quedaron bastante desplazadas las llantas, ya hice esto hace varios meses y no he tenido problemas de rodamientos ni nada parecido.

Lo de hacer el SPOA es super recomendable, a mi me cambio la vida, antes siempre me topaba la guata con 33 y standard y ademas en el barro me enterraba de guata y costaba muuuucho sacar el jeep, con el SPOA y 36" se acabo. eso si que quedo mas inestable el jeep, pero tb gane harto recorrido entre el spoa y llantas desplazadas.
Lo de las coronas, yo ando con 3.7:1 y 2F sin problemas, aunque me gustaria algo mas reducido pero falta $$$$, asi que hay que conformarse con lo que hay.

http://www.twistedandes.com/imagenes.../DSC02457c.jpg

Saludos
Facundo

Saludos
Facundo

put... la wea que es Rico el FJ60 :twisted: , es muy imposible encontrarlos??

Hola, te cuento mi hermano tuvo igual al tuyo y a este lo unico que se le hizo fue alargarle las hojas madres de los paquetes de resorte y ponerle mas hojas lo cual ayudo muchisimo al jeep, junto con esto se arreglo el angulo del cardan respecto al diferencial para no tener problemas y se le puso unas llantas de 10" con neumaticos 35" con todo eso el jeep quedo bastante bien y sin problemas de quedar colgado de la guata, con respecto al problema de que tocan atraz es inevitable pues las micas de los focos traseros en todo el tiempo que lo tuvo mi hermano duraban un jeepeo es decir quizas ubiese sido mejor sacarlas al momento de jeepear pero en fin.

Lo que no han mencionado en este topic es que este jeep anda bastante bien gracias a su largo pues mientras los otros jeep se caen a un bache completo este solo se cae con la mitad de su cuerpo es decir mintras un eje cae el otro lo empuja o lo tira, el problema es en espacios reducidos pero ahi solo depende de tu pasiencia antes de pasar por encima de los arbolitos pues mas de alguna vez lo apodaron "el podador" .

te mando unas fotitos



http://www.twistedandes.com/imagenes/toytrucks/toy.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...ks/trepada.jpg

Atte,

Alvaro C.

PD: hay una foto que no pude poner no se por que pero creo poder ponerla en un mensaje nuevo

http://www.twistedandes.com/imagenes/toytrucks/loma.jpg


veamos si ahora si , le tuve que cambiar el nombre

con respecto al ensachamiento de yugos en vez de eso y mucho mas barato aprox 80000 compra desplazadores de 2" y cambia los pernos de las llantas y listo cosa que a dado buenos resultados en almenos 3 jeeps que conozco.

bye

Alvaro C.