Pense que era la casa de los Pitufos :!: (Smurfs)

http://www.adriansslotcarworld.co.uk...urfHouse03.JPG

Valor de USo
 

Entiendo perfectamente que el eje rígido permite muchas más opciones en cuanto a sus capacidades off road. Sin embargo quiero volver a los kit.

En mi experiencia, todas las modificaciones extremas dan problemas o mas bien requieren de tiempo para atender y buscar permanentemente soluciones. Tener un buen amigo dedicado a las tuercas y muchas lucas. Para mi no.. gracias, no tengo ni tiempo ni las lucas !!

Quiero algo que lo instalo y me olvido, que pueda seguir cargando y que mejor la prestancia off road ya se que no va a ser al límite.

Necesito saber si hay una mejora de recorrido (atrás). Queda más dura? Se puede cargar lo mismo que original?

Oye Pirata !! Dame un respuesta en el contexto anterior .. no como un TopTruck...


Gracias

Re: Valor de USo
 

No es por insistirte, pero el tema de las conversiones, sobre todo en las Toy esta, REprobado y hay varios talleres que te pueden hacer esa pega por un precio razonable y que te dara mayores prestaciones y por lo tanto satisfacciones :twisted: :twisted: :twisted:
Escucha lo que todos te recomiendan, OLVIDATE DEL KIT

No olvidemos lo agradable que es apernar un kit nuevo, impecable, y en un fin de semana.

De ahi a que no de los resultados esperados....

por eso, por ahi no va la cosay ademas es medio botar $, creo yo :roll:

Aquiles,

Respondiendo a tu pregunta, el kit deja la camioneta en las mismas condiciones que original, solo que 4 pulgadas mas arriba. Los amortiguadores procomp, son igual un poco duros, por lo que quizas podria ser un poco mas dura de atras, pero no creo que sea algo para volverse loco.

Para subir aytas, ese kit trae un block, que instalas entre el paquete y el yugo, por lo tanto quedara con un poco de Axle Wrap. Yo igual le agregaria un link en la parte superior de la cabeza de chancho.

La parte delantera, tiene unas piezas que se insertan en las tomas originales de las bandejas. A diferencia de otros kits, este trae una pieza individual para cada toma mas otra que sirve de travesaño para dar un poco mas de firmeza. El unico problema es que como es apernado, no queda muy firme y ante un golpe fuerte, se pueden deformar, perdiendo la alineacion. Ademas, trae unas barras que sirve de tensores (ojo que no son barras de traccion para atras) para toda esa estructura delantera.

Si lo vas a traer, yo te recomiendo que al instalarlo, lo refuerzes un poco. Vuelvo al mensaje anterior, trata de ver la camio del pelao daza. El compro ese kit usado y ya estaba mas o menos doblado. Lo instalamos aqui, y tuvimos que enderezarlo bastante. Cometimos el error de no reforzarlo (pero es algo que no sabiamos), ademas que como era usado, tenia muchas piezas no originales. Lo otro, es que ojala las tomas de la camioneta esten en muy buen estado.

Entiendo perfectamente tu posicion ante esta nuema modificacion, te puedo resumir entonces, la camioneta queda 4" mas alta, con las mismas prestaciones que original y claro, es un kit para off road normal (no extremo). Pero ojo que no por eso es un kit malo.... lo mismo pasa con el Pro comp Stage II para el Wrangler TJ, que da una articulacion muy buena, pero los tensores que afirman la barra Panhard, valen MAS champignon que las fotos de arriba.....

Cualquier cosa......aqui como siempre.

Saludos,

Bueno Aquileitor te hablo del Kit, sin casa de pitufos :lol:

Ventajas:
-Aumentas 4" en levante de "suspension". ganas angulo de entrada y salida.para ganar despeje debes subir de medida.
-Ganas recorrido de 15 cm en terminos de medicion RTI desde standard.
-Te entran 33" sin drama, 35" topan (35" cambio de coronas a 4:88, no 5,29 ya que son muy cortas y la IFS se rompe de mirarla)
-Se ven ricas 8)
-Quedan casi originales, pero mas altas.
-El Kit en cuanto a calidad no es malo, eso sip el stage II que viene con tensoras de bandejas.
-Es bolt on.
-Respecto del recorrido atras, " aumenta", pero siempre te limitara el IFS.
-Los resortes no los cambias solo añades BLock´s por ende no influye en terminos de carga (si de altura para la carga)

Las desventajas como centro de gravedad, roll axis, etctetc ya estan descritas en demasia.
Que te puedo decir, si quieres una mionca levantada que mantenga sus caracteristicas originales aumentando levemente su aptitud off road y uso diario, yo mismo te lo traigo :lol: .

Me pongo difícil y agradecido...
 

Gracias Pirata y Marcelo.

Entiendo la visión "equipalo bien"

Lo que realmente me genera aprehenciones es:

NO TENGO EL TIEMPO DE VERIFICAR Y HACER AJUSTES QUE VAN A DEMORAR MESES.

Muchos talleres lo han hecho, pero el costo real es altísimo (tiempo, plata, ajustes, otro auto pa la espera, etc)

Es año 2000 y entrar a picar es una lata, ponerle accesorios del año 90 más lata aún, es como mejorar con artículos viejísimos. Y no se trata de una visión romántica, ya que los materiales si tienen un desgaste y vida útil y sabemos que en algún momento nos pasan la cuenta.

Con mi ex-samuka hice un esfuerzo incrible para equiparlo con lo mejor, accesorios nuevos, equipamiento extremo, con plazos de prueba que en promedio fueron 6 meses por upgrade y siempre había cosas que hacer y mejorar.... Mario el nuevo dueño decidió tomar la lucha y ahí sigue en lo mismo. (ARB, baleno, Transfer Calmini, y todos los blas.. que se podía hacer en ese momento...)

No niego que las prestancias off road son altísimas, pero el placer del off road, conociendo el TATT, el Top Truck, Jepeos de amigos a diversas rutas se limita al tipo de 4x4 que hagamos.. si se aumenta la frecuencia matemáticamente tenemos más posibilidades de disfrutar más con un vehículo confiable.

Pirata tu entenderás que no incoporo necesidades humanas de sentirse exitoso y sentirse TOP que una de las principales motivaciones para equipar full los 4x4, aunque no se jeepee mucho.

Por lo tanto .. y disculpen la lata ... y tomado vuestra apreciaciones y evaluando lño que quiero creo que mi solución es una solución intermedia...

La idea final es una hilux que ande bien en off road, se vea bien (pa´ la oficina), se la pueda prestar a mi viejo pa que lleve sus cosas a Viña.

En ese contexto que recomendarían ????


Cristian, cuando me saque el Loto o me paguen lo que necesito para lo que quiero, me armaré una versión mejorada de la Pirata o del jeep del TOTO, se los garantizo !! Por ahora ... hilux 2000 std.

Yo creo que acá el punto es presisamente este .. si alguien esta pensando en un kit X que levanta N descartando un cambio radical es por que en esta etapa no está interesado en algo radical ..

Acá todos por experiencia sabemos que una ves que haces algo como un kit de 2" o 2.5" quieres más .. y uno de 4" quieres más .. por eso te hablamos de Solid Axle, pero no es ley no todos somos iguales.

Quizas tu pongas tu kid y quedes de lo más contento con tu camio y 0 dramas .. así pases la vida no más ..

Me incluyo como parte de los locos ( he bajado la locura un poco en este año ) que gusta de hacer más y más y más .. para su camio y es por eso que hablamos de Solid Axle ..

Final: El Kit es bueno, compralo, ponlo y disfrutalo .. ! :lol:

Pirata

excelente el articulo ! . Por crecimiento familiar tengo que vender el Galloper y quiero cambiarme a una Toyota Hilux, 98 o 00 como maximo y tenia la misma duda de Laposo :!:

Por lo leido en TA y Xtoys la opcion es el yugo delantero.

Saludos y gracias por todo lo aclarado.