a mi me paso lo mismo con el jeep le dabai contacto y PAFF PAFF, onda casi me salia fuego por el escape y un mecanico le grita al otro PARECE Q SE TE CORRIO EL PUNTO asi q eso puede ser

salu2

el motor es un de una kawasaki lakota 300cc. 4 tiempos... si hay problemas con el avance del cdi o no, hay que cambiarlo igual, yo no arreglaria un cdi (si es que se puede).


El cuento del lobo...

como escribio caita es una Kawasaki KEF 300 lakota, año 98 creo, 4 tiempos.

¿ se puede regular el avance del CDI ?

y como lo arreglo :lol:

saludos

fijate si la chispa salta en que pto del movimiento del piston, debe estar unos 5 grados antes que llege al pms, si no es así, saca la tapa de la distrubucion, y te encuentras con el volante de inercia, por detras debe haber una placa que tiene los captores del cdi, si en esa placa hay oyos ovalados donde van los pernos que la sujetan...sueltalos y muevela en sentido contrario pa onde gira el volante, ahi prueba el momento de chispa nuevamente.

Gracias cano

por ahora no puedo meterle mano a la moto. cuando lo haga posteo, para contar como me fue.

pero si fuera este el problema, como fue a perder el punto?

bueno, yo pense ke ibas a desarmar altiro, pero si es que ese motor no tiene los oyos ovalados para la regulacion del punto, tapalo y dejalo asi no mas.
mejor andate al carburador, sacalo y desarmalo superficialmente fijandote siempre en la pocision de todos los componentes, puede que el ahogador este pegado y por lo tanto tira mucha bencina y no parte por falta de oxigeno,
Tambien puede ser una valvula de escape kemada, ya que en ves de comprimir vota la bencina sin kemar y cdo llega la chispa la hace explotar en un tiempo ke na ke ver, osea atraso.

yo que tu parto por el carburador, pero fijate bien en la posicion de todas las cositas, sobre todo en el nivel de la cuba de bencina, ya que los motores kawa son medios sentimentales en carburacion,, si el carburador se ve bien , midele compresion al cilindro, puede que las valv te esten weando

Antes que nada, usa bencina fresca y bujia nueva.

Una pregunta, los cuetazos ocurrian cuando soltabas el acelerador??
Cueteaba inmediatamente?

el sabado desarme y limpie el carbuador, resultado , la moto partio y anduvo como cañon, Al dia siguiente la iba a subir a la camio para ir a dar unas vueltas y no partio, la deje bota y al otro dia le compre bujia nueva, y santo remedio, era la maldita bujia :oops: , y la muy maldita me tuvo horas pensando que podia ser, por suerte no alcance a desarmar nada del motor. Moraleja : tener siempre una bujia nueva a mano.

no, si no era pana electrica........ :no: