Hola... Yo tenia en mi CJ7 un tenseor por la parte superior del paquete, y la verdad andaba MUY mal... todo el conjunto estaba MUY duro, y no me gustaba como estaba.

Asi estaba antes...:
http://www.4x4uruguay.com/Mauricio/1.jpg

Junto con un cambio de yugo (a D60) se hicieron tensores nuevos, por debajo.
En los extremos se usaron unas gomas Rancho, que vienen para colocar en los ojos de los paquetes. No se bien que material es, pero si se que es MUY noble, y esta diseñado para un trabajo MUY similar.

Aca van unas fotos (sacadas recien conel telefono :D ) de como quedo:

http://www.4x4uruguay.com/Mauricio/4.JPG

http://www.4x4uruguay.com/Mauricio/5.JPG

http://www.4x4uruguay.com/Mauricio/6.JPG

Ahora, como ven en las fotos, los puntos de anclaje del extremo que va al chasis, esta en el mismo punto que el anclaje de los paquetes, y he visto que muchos hacen los tensores mas largos, y anclados mas adelante en el chasis.
No me queda claro la razon para esto... quizas algo relacionado al alngulo al que dicho tensor trabaja?... no se.. no logro entender bien que puede afectar esta diferencia.

bueno...
Saludos.

PD: Ahora el eje trasero flexiona MUUUUCHO mas, y se siente MUCHO mas suave.

bye

Bueno geometricamente hablando un tensor mas largo describe una curva mas suave al tener un radio mayor, por tanto la componente horizontal que proyecta el tensor no cambia tan bruscamente y el angulo que describe es mucho menor a igual desplazamiento vertical del eje, se entiende....??????

hola OAM:

Si se entiende, y esa curva al ser mas suave, o mas abierta, hace que el tensor no se "tense" tanto, quizas hasta limitando el recorrido de la suspencion?... sera asi?.

Estara muy mal los que tengo yo?
Deberia cambiarlos?

saludos.

Para ser sincero encuentro que es demaciado rigido el sistema, pero puedes hacer algunmas pruebas de recorrido, lo mas probable es que ese tensor afecte mucho en el movimiento del piñon de ataque.