eso se llama CORTAR POR LO SANO,..... suerte.

saludos

Explicacion
 

Hable con Howell engeenering en mis ganas de utilizar un Vortec 98 pa ganar unos 30 pony mas, ya que este ademas tiene variadas alternativas de upgrades como "KenneBell" por decir algo, la respeusta que me dieron al problema fue la siguiente:

Vortec MPFI no parte con el ramal y ECU original jamas, ya que el ECu viene con algo que llaman Flash Lock, al sacarlo ya no es util.
para que el ramal sirva abria que poner el tablero completo de la camioneta, teniendo igual problemas con el computador , que para arreglarlo se necesitan los codigos que obviamente SOLO GM tiene a precios muy modicos. sin mencionar los sensoires VSS de la cajas automaticas

LA solcuion posible segun estos PRO es:
Utilizar ECu codigo 16629684 bnjm White lable on the top que es el computador de las 96 y 97 Vortec, comprando el ramal de ellos o similar,

Asi que despues de todo esto menos mal que decidieron poner el carburador por que si no todavia estarian buscando sensores.

Re: Explicacion
 

La otra opcion es comprar el ramal en Suzuki Lighting Conversions, en Tampa. Ellos hacen el ramal para conectar el V6 Vortec al Samurai.

Asi como en todos los ramales en problema es el precio, Usd 500!!!

Si le interesa, la persona es Alan Kempton.

http://www.suzukiconversion.com/

El problema no es el ramal sino el ECU con esos codigos, de hecho el ramal ya lo encontre US$300

www.jimsperformance.com

La historia continua
 

Como les comente, se retiró el computador y todo el ramal (vaselina de por medio), y sobre el camello plástico que trae este motor se fabricó una base para colocar el carburetor, pero en la primera partida, se dio inicio el primer despegue de un carburador (salto 30 cm sobre el jeep), debido a que no se fabricó una pieza nueva, sino que se corto el original y se le pego un placa encima (errooooooor!!!!!!!!!!). Ahora se mando a fabricar una metalica, cero problema, pero no se estaban llenando los cilindros por igual; hubo que desgastar el inicio de los ductos de admisión para una alimentación uniforme y ahora si que el rugido es respetable.

Rockero 90 aun tienen en sus manos el ECU o ya paso a mejor vida, me interesa.

Re: Explicacion
 

¿este problema es sólo para los Vortec del 98?

Si compro una Chevrolet Work Truck Año 96 y le saco el motor tendría algun problema en ponerlo en otro vehículo sin comprar el ramal?

Saludos

Mariano

Hay 2 tipos de motores en Chile para ese año TBi y Vortec, en ninguno delos casos tines problemas,

El 1996 es TBI y CMFI

No se cual de los 2 sea. Yo tuve 2 Chevrolet Work Truck, una 96 y una 97. Ambas mecánicas, 4x2 con motor 4.3 V6 Vortec de 200 HP.

¿Ese sería llegar e instalar?

¿Sabes que modelo de caja de cambios traen?

¿Que diferencia tendría este motor con el tuyo?

Saludos

Mariano

V8 en S10
 

Para completar la hasta ahora triste historia del V6, este motor viene de una S10 2001 cabina simple con caja mecanica, al que se le intalo un V8 vortec 5.6 que venia de una Work Truck tracción simple; la instalación de este motor tuvo solo algunos detalles (modificar soporte, acomodar carter); la probaron en la arena y es un cañon (lo que antes subia en 1ª Low ahora sube a 60 km/h en 2ª Hi, con 325/60; con 33/14.50 no alcanza tanta velocidad pero trepa como araña). Andubo en el Atacama de este año (azul, vehiculo oficial Mobil).