creo que es mejor que uses soportes nuevos, y no los originales donde alojan los silentblock, tirar tensores con curva por arriba, y no por debajo,
y el tercer link a la cabeza de puerco, pero lo suficientemente arriba para que se diferencie la palanca de los tensores laterales, en caso de insistir con tu diseño actual tendrás que probar pero con cuidado :!:
s.o.s
pato m.

acabas de describir mi diseño actual :wink:


slds
hakuna

No entiendo cual es la idea de doblar una barra y poner un refuerzo como en la de la foto. Una barra recta cumple la misma funcion y ademas ocupa menos espacio que la de la foto. No le veo ninguna ventaja. Quizas viendo el montaje de esa barra se justifica el angulo entre esta y el soporte, pero no creo.

Como ejemplo esta barra

http://www.udec.cl/~nmeynet/cherokee...cherokee23.jpg

Una barra recta cumple la misma funcion y tampoco tendria problemas de interferencia en el soporte del yugo.

A veces creo que lo hacen para que la parte delantera de la barra quede paralela al piso , lo que tampoco tendria ningun sentido.

no entendistes., como en la primera foto que menadé, la barra tiene una curva para que pase la BARRA DE DIRECCION, ese s mi problema, por eso de la curva..

con respecto al refuerzo, aun me queda espacio para un pequeño refuerzo, pero aun estoy en la duda que tanto resistirá, habrá que probar no más :lol:


saludos
hakuna

Yo creo que las de la foto son un EXELEEEENTE DISEÑO!!!!

Cuando quieras nomás las pruebas, en una de esas te sirven... y se aceptan ofertas!!! :D :D

Saludos

Mariano

:wink: lo tendré en cuenta..


slds
hakuna

Currie enterprises fabrica una suspensión para Jeep que ocupa brazos similares a esos (J-Arms). No se cual es el motivo, pero los puntos de anclaje van en la parte delantera del yugo y esta curva pasa por la manga.

¿Porque no usas una cañería más o menos gruesa en vez de manessman?

Acá hay unas fotos.

http://www.twistedandes.com/imagenes...no/jarms_1.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...no/jarms_2.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...no/jarms_3.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...no/jarms_4.jpg


Saludos

Mariano

En general las Cañerias Manessman son de las mas gruesas, mas que las ASTM.

Esos brazos toman el eje por delante para un tema de apoyo de la susp contra una obstaculo, una vez lei la explicacion de Currie pero ni la entendi ni me acuerdo.

Hakuna, se entiende perfectamente porque tu kieres hacer la barra curva... Lo que Calato no entiende, y yo tampoco, por que en esta barra (y en otras) se hace la curva cuando "al parecer" no es necesario.

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/barra.jpg

Al parecer donde esta barra va montada existe un elemento que moleste en la zona amarilla, pero si ese no es el caso ¿cual es el objetivo de doblar una barra, y después reforzarla?