TwistedAndes - me encantaria armarme de un cross country

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Empezado por z14

cuanto cuesta una suspensión salvable y de que se compone exactamente?

Considera Usd 600/rueda en coilovers y Usd 250 rueda en air bumps, de ahi te pasas a Usd 900/Rueda adicionales en amortiguadores con by-pass.

Esto sin conderar bandejas ni ejes.-

Querido Profe:

Le cuento que Potencia (HP) y Torque (NxM) son cosas completamente distintas.
Arrriba hablaste que HPdiesel = 1.2Hpgasolina........eso es "potencia".....y resulta que ahora me hablas de "fuerza por distancia"...o sea...."torque".....nada que ver. Ahora entiendo lo que tratas de explicar, pero al parecer no entiendes muy bien de unidades o conceptos de trabajo, potencia y torque.
La potencia, si hablamos de Hp.....aquí y en cualquier lado es la misma. Es decir, 1.2 Hp siempre van a ser 1.2 Hp!!!!!!!!!! No le ponga apellidos a la unidades. Lo mismo para el torque.
Para comparar motores de distinto combustible, tal vez lo más correcto sería comparar cuociente de Potencia vs Torque....ahi te creo......
Estimado profe.....de vuelta al colegio y haga sus tareas de físicas.
Saludos.

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Empezado por comendattore

querido Padawan , si te fijas con atención , verás que los hp de los motores a gasolina nunca superan su punto de relación entre el torque y los HP.
EJ:
MOTOR 1UZ FE TOYOTA da 231 HP y 258 lb/pie de torque , osea 231/258= 0,89
MOTOR 1 HDT TOYOTA DIESEL da 167 hp y 268 lb/pie de torque 167/268= 0,62

motores diesel tienen mucho torque , para poder igualar este factor , hay que sumarle mínimo un 20%, esa es tu diferencia.
Ese es e factor que hay que considerar en los cross country, el valor de torque te da un "repise" O ACELERAR SOBRE LA MARCHA mucho mas eficiente.
por ej. en el último Patagonia , encontraronse Hernandez en su potente Hilux con motor 2.7 y 220 hp versus Patxi Otaño con hilux 3.0 Di4D DE 180 HP.
resultado , en las rectas , sobre 100 km/ h Patxi se alejaba visiblemente, a pesar de tener 40 HP menos.
eso x ahora
sigan participando

Cita:

Empezado por comendattore

por ej. en el último Patagonia , encontraronse Hernandez en su potente Hilux con motor 2.7 y 220 hp versus Patxi Otaño con hilux 3.0 Di4D DE 180 HP.
resultado , en las rectas , sobre 100 km/ h Patxi se alejaba visiblemente, a pesar de tener 40 HP menos.
eso x ahora
sigan participando

220Hp desde un motor 3Rz con brida...........ufffffff, un aplauso para Roberto, dan ganas de botar los V6 a la basura...

Hola amigos del Rally TT

Bueno, un buen ejemplo de economia y rendimiento es mi humilde maquina, un suzuki samurai 89 , claro que se equipo con un motor de suzuki baleno 1.6 cc y se mejoro la suspencion con doble amortiguador por rueda , y pa mas remate , amortiguadores baratos ( Gabriel y Monroe) ¡ es lo que hay! Pero en relacion a los resultados, estos han sido muy favorables desde que comenzamos a correr :
Ultima fecha baja 2004 1er. Lugar
Baja del Pacifico 2005 3er. Lugar
5ta. fecha Baja 2005 1er. Lugar
y varios Prologos ganados
Claro que hemos abandonados varias fechas, unas por problemas mecanicos y otra por errores en la conduccion , pero hemos ido mejorando esos detalles que hacen la diferencia.
Suerte y saludos

Araña
Club Vikingo 4x4
Club Rally Todo Terreno

Hola a todos , otro ejemplo de economia nissan terrano 2 totalmente estandar no tiene ni multiple , la misma suspencion que el amigo araña
logro :2do lugar general campeonato 2005

(claro que me encantaria tener una suspencion de marca y poner otro motor mas potente pero es lo que hay nomas poo)
saludos..