:no: por siaca se han fijado cuantas son las revoluciones maximas para ese motor? no creo que pasen las 6lucas en el caso del 410...7000-7500:no:

chu.. que mala... y recién comprado... no lo vende?!?!?! 8-)

ese es el drama del F10a, parece que no terminara de dar vueltas, uno no se da ni cuaenta como sube de rpm's y es facil pasarse, segùn ya ha sucedido :neutral:

una consulta... podria pasar lo mismo en un motor inyectado o corta antes??

Si tiene corte de inyeccion no hay problema , pero algunos EFI no cortan inyeccion y puede pasar lo mismo.

Yo cuando fui a ritoke, en ocaciones llevaba el motor a 8500rpm...y no paso nada... ¿¿suerte ?? o el motor 1.3 es mas resistente

Ese motor se tiene que haber roto porque no estaba bueno, un motor suzuki 1000, que tiene 72 mm de carrera de pistón puede girar facilmente hasta 9000 sin romperse (si está sano, idealmente bien balanceado, etc etc), a 9000 rpm la velocidad del pistón es de 21.6 metros por segundo, como referencia un motor standard NUNCA debe pasar de 22 mts/segundo.

Como Saber?
 

COMO SABER SI UN MOTOR INYECTADO CORTA PARA NO PASARSE EN REVOLUCIONES? :shrug:

La mayoria de los motores inyectados corta cuando empieza la zona roja en el tacómetro

los Vitara monopunto del 98...

¿cortan?


Saludos