opino que los samukas SI andan bien en dunas. Hay que tomar en cuenta que son jeeps que pesan 100kg menos que un vitara/feroza y tienen 60hp ... y suben por donde los otros 2 con 95hp no suben.


Los jeeps que andan mejor que un samuka en arena normalmente tienen de 120hp pa arriba.

Alfred

mas que un asunto de torque, si tienes un volante mas ligero, tiene menos inercia, por esto al motor le cuesta menos hacer que agarre velocidad, por ende, el motor levanta revoluciones más rápido, pero al mismo tiempo, el volante lo ayudará menos al momento de mantener las revoluciones, osea, las revoluciones bajarán más rápido tambien.

Si tienes un volante mas pesado, al motor le cuesta mas que agarre velocidad, pero una vez que la agarró, este ayudará al motor a mantener su velocidad. Osea, levanta las revoluciones mas lento, pero las mantiene por mas tiempo.

Esto lo digo mas por conocimiento de física que por conocimiento de mecánica. A mi parecer el peso del volante no va a a aumentar ni disminuir el torque del motor una vez que tenga las RPM que uno quiere, sino que afectará mas la rapidez con que el motor llegue a esas RPM y las pierda.

Saludos

sin ofender a nadie, un samurai anda muy bien en dunas mientras sea manejado por alguien que le pegue al asunto, pero en el caso de una trepada grande (larga) un samurai (entiendase con motor estándar de samurai) no le va a ganar a un V8, debido al gran torque que tiene este.

Lo he visto con mis propios ojos....

Esto es lo interesante.......dos puntos de vista 180ª aparte frente a un mismo tema. Lo impotante es que tu vas a Ritoque en tu SAMURAI y lo pasas bien.....ahora de que anden o no eso es más cuestionable. Después de tener 4 Suzukis (3 samurai y un 410), llegué a la conclusión que si no es por vuelo no suben :!:

humm, osea, el tema peso influye N, puesto que me a pasado el tema tracción que antes con 235/75/15 no subía nada sin vuelo, ahora con 31", es diferente, puesto que me puedo agarrar de la duna sin mucho vuelo, ocupando 1 low a mango.... me puedo parar a la mitad de las tres trepadas y puedo seguir...

saludos
hakuna

Con ese nivel de extremismo obiamente no vamos a llegar a nada, si claro, no me imagino un Caterpillar D9 pelando forros.

Aer, para mi un jeep que ande bien el las dunas es un jeep que se puede para en la base y subir, la verdad que si tomar vuelo de farellones no le encuentro mucha gracia.

Parece que no estudistes mucho :wink:

Fuera de broma, el torque es fuerza por distancia, si aumentas el diametro o el peso del volante SI vas a aumentar el torque. Obiamente es el torque que entrega el volante a la caja, no el torque del motor sin el volante.

Todo depende de lo que tu consideres "andar bien", lo cual parece no ser lo mismo que yo considero andar bien.

Que ande mejor que otro es otro tema.

Seba,

sin lugar a dudas .... pero somos honestos .... el único que he visto subir el V8 en ritoque SIN vuelo es el Enrique de los papagayos con su 454, incl. logra a levantar revs en la subida .... (partiendo parado al pie de la duna)

TODO el resto (incluyiendo motores V6 supercargados y V8 - hasta motores de corvette :D) suben por inercia (vuelo).

slds