buuuuuuuu
el radiaror esta cerrado herméticamente de esa forma se evita que el agua hierva,.... si pierdes esa hermeticidad el agua hierve y la temp se te va a a la cres...

espero sea eso,.. salutes

Exactamente juegatela por el radiador y la tapa y no creo que deberia tener problemas
saludos

ok...

y como no wevea en ciudad?? bueno no es tan cara la tapa..asi que la compraré..y que raro que le hayan perforado la tapa..

salu2 y gracias...

prueba con el tipico "test de radiador"

enciende el motor sin la tapa del radiador y dejalo
hasta que tome temperatura de servicio y dale unas wenas aserruchadas, si
el agua circula el radiador esta bien, en el caso que el agua salte como geiser
es por que el radiador esta tapado.

el sistema de refrigeracion se usa con tapas de 4, 5 ... 10, 15, ...etc libras de presion. esto es por que el agua bajo presion hierve a mas de 100grados. es por esto que algunos autos la temperatura de servicio puede superar los 100 grados y estos necesitan de sistemas presurizados par evitar la ebullicion.

cuando hay fugas los mecanicos chantas evitan que haya presion, ...ya sea quitanto la goma de la tapa del radidor para evitar la hermeticidad o bien perforando la tapa del radidor.


asi que es bien probable que cuando pongas una tabpa nueva se dejen ver otros problemas como fugas, ...mangueras rotas, ..etc.

uffff.haré la prueba de hacerlo andar sin tapa...de lo otro ojalá solo sean prejuicios tuyos....ufff...tu conoces el dueño anterior y era como bien ordenadito para mantener la toy..

ya mañana te cuento...voy ahora mismo a gastar un poco de bencina para hacer hervir el radiador..

salu2 y gracias..

Chacal..... :???: hice la prueba del radiador...(la tapa del radiador dice 0.9) ...el agua se salía del radiador...al llegar a T° de trabajo también...así que lo tapé y lo dejé funcionando otro poco..la manguera que va del radiador al termostato estaba con bastante presión...al apagar el motor...con la vibración del apagado ..se escuchó claramente que el agua circuló desde el radiador al motor...me entró la sospecha con el fakin "termostato original toyota japonés calibrado en 88° con apenas 5 meses de uso"....lo saqué y lo herví en un jarrito con agua..y no abrió ...hice la prueba de enfriarlo y hervirlo 3 veces y no abrió...hasta que le pegaba unos golpecitos al jarro y el conch$%&&& abría....lo hice pebre y lo dejé abierto persecula.. repetí la prueba y ahora no dió más señas de alza de temperatura... :cabezaso:

Ahora tendré que ir a comprar un Termostato nuevo.. una tapa de radiador nueva (esta ultima por siaca)...y nica original...paqué?? digo yo.. :escritor:

Y quedaré con la eterna duda.. :shrug: acerca de si el viscoso que fijamos con silicona y que era el original...estaría o no malo...prefiero pensar que si..porque sino sería mucho dolor pensar en las 220 lukas que valen nuevecitos de paquete...aunque pensandolo bien me quedo con el alternativo japonés por 40lukas...

salu2...mañana les cuento cuanto me costaron los repuestos alternativos..

0.9 bar = 13.0533964 PSI

la unica diferencia es que con el aspa fija te quedara un poco mas ruidoso, ..nada mas.

Es que la tapa es otro termostato ;-)

saludos

Por el calor del sistema pierde presion .. no necesariamente agua .. o no sensiblemente par que tengas que rellenar.

Aparte que probar un viscoso es super facil .. cuando el engine esta caliente debe estar casi como si fuera fija el aspa .. y cuando esta frio, libre, es por eso que aumenta el consumo cuando la pones fija en auto pista, por que el motor esta peleando con el aire que entra a mayor velocidad de la que mueve el aspa.