por lo que me enseño mi mecanico, en la medida que aumentas compresion aumentas la temperatura de trabajo de la culata, por lo que necesitas una bujia mas fria (que sea capaz de disipar mas calor) que la original, para que pueda trabajar a la temperatura que necesita la bujia y no se recaliente. Es por eso que se sube 1 punto o 2 si es necesario el grado calorico de la bujia, eso es probando, yo subi 1 punto y me resulto bien.

Eso es probando que el electrodo de la bujia se mantenga en buen estado despues de un tiempo de prueba?...

Grx!.

asi es, el electrodo acusa inmediatamente excesos de tº.
pero lo mas claro es cuando andas en alta el motor, si empieza a ratear o cuetear, la bujia no es capaz.

Ahhhh OK, ahora entiendo la duda.

Al quedar el motor menos comprimido la chispa podrá saltar mucho mejor y por ende no te empastará la bujía tan rápido y además el arrank sufre menos en las partidas .... si queda muy comprimido OjO con la superficie de la culata y la empake debe ser de primera.

Salutes

me cualgo para preguntar lo siguiente (es urgente ya que tengo que comprar las bujias hoy mismo) mi jeep en las denso iridium nesecita las IW20 y llame preguntando, pero el compadre me dijo que solo tenia las IK20. Me serviran?? no habra problemas? tiene algun contra??

Up....