Mejor dicho imposible!!!!!!!

Entonces "Los Clones" andan dando jugo en atacama todos con 4.88 ??.......yo no lo vi asi !!

entonces el CJ-7 de papagayos no deberia usar 35" en las dunas ya que NO TIENE SENTIDO ??............mmm

los samurai vuelan en arena.......y tienen menos de 70 Hp

etc etc etc

el contacto efectivo lo logras con una pisada mas ancha o con un mayor diametro ya que el contacto al suelo es menos tangencial en este ultimo caso.......indudablemente el mover un neumatico muy ancho es mas facil que uno muy alto, pero si el torque te lo permite te da un muy buen avance, desenrollado y velocidad final

por lo tanto como se planteo mas arriba........insisto que todo depende solamente de las caracteristicas mecanicas y tamaños ( y de la reduccion en alta muchas veces)

ATX. . . . . . . . .Mandy

sorry pero sin ser muy experto mas bien :newbie: en estos temas, como es que las Hilux andan muy bien en dunas con 4.11 y mucho mejor con 4.88 ?

Creo que la relacion de coronas no tiene tanto que ver con el terreno como si con el tamaño de los neumaticos, HP del motor , potencia etc. Creo que por ahi hay ene tablas para la correcta eleccion de coronas.

Saludos

Totalmente de acuerdo, pero Dame tu configuracion de un 4x4 diseñado para Dunas , incluida su relacion de corona, su tipo de neumatico, etc. y no la de uno en que se ha tenido que modificar para no quedarse sin motor.

Yo creo que lo que justamente están preguntando es cual es la mejor relación coronas + neumáticos + peso, estamos claros que no va a ser un monstruo para las dunas, pero una hilux con motor 2RZ con coronas 4.88 (original trae 4.30) no se desinfla nunca en dunas y anda excelente (yo vi al papá clon subir uno de los cerros grandes en atacama y llegó hasta arriba, no rápido, pero el motor no murió nunca, y subió), estamos claros que si quiere un monstruo la receta es:
jeep (TJ, CJ, YJ, cualquiera) + motor de 550 hp + caja automática + transfer 2.6 ó 2.7:1 + coronas 3.55 o menos + neumáticos 33" decentes + bloqueo o LSD = el medanoso como peo hasta arriba

Pero un samurai con coronas y un neumático pensando en el motor y peso andaría bastante bien

Es muy complicado dar un numero para un gearing adecuado sin tener todo el panorama ..

Partiendo por que no es lo mismo un V6 sano que uno maltrecho .. entonces yo no soy dunero para nada, pero cuando varias mas de un componente de la ecuacion ( motor;, caja, transfer, diferenciales, tires ) hay que hacer la ecuacion completa nuevamente.

Por supuesto. Yo estoy dando una respuesta en terminos generales, como cuando se habla de coronas cortas y largas. Claro si esa respuesta se da en terminos particulares una corona 3.7 puede ser para algunos una corona muy corta y para otras configuraciones es muy larga, pero en terminos generales podemos decir que esta en medio de lo que podriamos llamar lo que es corto y largo.

Si es cierto pero finalmente lo que da la decision es la potencia del motor, caja y tranfer, neumaticos y obviamente el uso del jeep, ya que las reducciones hiran en funcion de eso, o sea un doble low o marlin esta pensado en pistas trabadas, de barro, piedra, grietas, etc, para arena ocuparas un motor lo mas potente que se pueda una y una reduccion apropiada en el limite de la velocidad y buen torque, por ejemplo mi camio que fue la que describe Pato Castro, tiene el 2RZ y coronas 4.88 con 325, con un 33 tambien se mueve muy bien pero en el caso de una duna larga en atacama el motor se muere, la hilux V8 que estamos armando tiene un 383 con 33 y 4.11 y son dos cosas diferentes o sea para motores grandes unas 4.11 en 33 incluso 35, o 3.7 en 33 andara muy bien, por eso depende de muchas cosas, yo en mi camio jeepeo hasta en quinta.

Hola alguien podria decirme que corona andaria mejor para una Hilux con 325/60 R15 y para jeeo en dunas principalmente, estoy entre una 4,56 o una 4,88. saludos

caliente por los palos !!!

Y colgandome de la pregunta, para un 22R o Hilux 97 jejeje nunca se sabe .....

Saludos