como info adicional, si tienes el portacoronas para 3.73 & down, no es necesario cambiarlo, preguntale a mariano lozano, el uso el portacorona mas un flanche pa poner sus actuales coronas 5,...

de hecho en el topico de instalacion de sus coronas habla de esto
es muy sencillo y barato.........

vale gracias, pero las coronas no tienen problemas, ya hicimos el flange para una, es el bloqueo el que no entra.

estan mezclando las cosas !!!

una cosa es la instalacion de las coronas y otra es el del bloqueo...........lo de las coronas lo tienen muy claro por lo que se ve en los comentarios y para que darle mas vueltas, pero lo del bloqueo es diferente ya que estan comparando un Detroit locker, que es un bloqueo que reemplaza la carcaza portacoronas completa (por ende cambia con las R&P) con el bloqueo EZ locker que tiene PULE, el cual es interno y solo reemplaza los engranajes (planetarios/satelites)

"segun yo" no deberia cambiar el bloqueo con la relacion 3.73&up ya que eso es mas que nada un tema en el grosor de la parte donde se apernan las coronas y no de la forma interna del carrier, no lo he verificado personalmente pero me tinca que el error puede estar en otro lado..........sino existirian planetarios y satelites diferentes para R&P 3.73&up/down tambien y nunca los he escuchado, alguien si ?

PD: ¿ pule, que parte es la que no entra o molesta o choca ?

ATX. . . . . . . . .Mandy

Ahora viendo el post de ATX me di cuenta de que es un ez-locker el del problema,el codigo que yo puse de referencia es el de detroit locker para el GM 12 bolts 3.73 & up no para el EZ.

Codigo de EZ =813A013 por si las moscas.

FCO.

revise en internet y para el GM12 (JEEP) existe solo un tipo de bloqueo, se tb que existe un GM12 bolt de autos (camaro, etc) y no se si seran iguales.............
Pule, sabes de que vehiculo provienen tue ejes???

hola, son de K5. D44 y GM12.
a la tarde voy al taller a ver mas detalles...