Tb creo que bloqueos ,no ganas mucho con tener tamaña reduccion si con un poco de diferencia de adherencia entre un neuma y otro te vas a quedar pegado aunque tengas 500 hp:no:

cambiale motor no mas, pero pa mi gusto tiene que ser un v6 para que se note realmente el cambio, es un agrado tener potencia, yo pasé de un 4 cilindros a v6 y es muy agradable pisar el acelerador y ke el jeep se mueva, luego volví a los 4cil y es un asco...realmente un tarro...y el gasto de bencina se paga solo ya que los 4cil gastan un poco, pero poco menos.
lo que si dicen que el v6 3.0 de toyota gasta como v8 y anda como L4....si es cierto no se....
pero ponele un motor grande no mas...

lo unico que puedo acotar es que el campeon de la competencia de trial del Jamboree twistedandes, quien fue Mario Zamora, lo hizo con un samurai con su G13B y sin muchas modificaciones, pero con BLOQUEO ADELANTE Y ATRAS!
El tema ahi fue super simple (sin desmerecer la muñeca de Mario) hiciera lo que hiciera siempre estaba traccionando......

Cuando vi eol video me di cuenta que realmente el bloqueo es una inversion que si o si viene antes del motor.

Ademas me toco ver tu camio en el parque Mahuida el otro dia y con el despeje que tienes, un par de bloqueos completarian el conjunto por un buen rato....

Miren ...habia aprecido uno y se fue en 300lks :cry: ....... le hubiese puesto hasta Detroit atras y adelante LSD...TA LA WEA......!!!!!!!!!!!!!!!! :escritor:
.....buen siguiendo con los Motores, insisto , porquen mi kmio es mi DD y viajo...haaaaaaaaaaaarto y necesito mas comodidad en carretera
....ah insisto hay automaticos -buenas cajas para offroad- Toyota acoplables sin mayor injerto o mejor aun, sin injerto a mi doubler... Sugerencias y factibilidad de estas...no quiero estar encargando repuestos a Usa..... haber vamos por los V6 automaticos acoplables o manuelas acoplables???
Slds y Gracias

PD. igual existe la posibilidad de cambio de motr y Locker .... sin decir que recibo todo tipo de dato de motorees Toyota BUENOS Y COMPLETOS!!!!!


aRT :buttrock:

Ocupa el 22re con doble caja en 4ta y pisalo, no se que envidiarle a un V6 o a un V8. Yo he tenido los 3 motores, todos inyectados con reduccion de hasta 200:1 y la diferencia siempre sigue siendo la tracción.

Si ya compraste la Marlin Crawler tai sonao con la caja de cambios.
Osea vai a tener que mantener si o si la caja mecanica de 5 cambios adelante ya que no creo que quieras estar haciendo adaptaciones entre la doubler y una posible caja automatica.
Si le vas a poner un V6 toyota, la caja que traen no te sirve para apernar directo a la doubler, ya que cambia la apernadura de la transfer entre las cajas de 4 y 6 cilindros. Por lo que tendriai que si o si adaptar tu caja actual al motor.

Comprate los bloqueos mejor, una doubler sin bloqueo (tanto delantero como trasero, incluso solo con trasero) no sirve de nada.

Chino

Art escucha la voz de la experiencia...;-)

....y al 5VZFE V6 3.4L, le puedo poner mis TCases y dejarlo Aut.???? eso me tinca bastante, siempre y cuando....el ijerto no sea muy "chasquilla"...... y paciecia ...ya vendra el Detroit lockerr para atras y el LSD pasara adelante... 8-)
Slds

......espero mas comentarios

Si la Hilux es tu DD, yo iria por dos ARB, ademas el LSD :no: , con esa reducccion tienes que ser 100% o nada, LSD no es "ni chicha ni limoná"

Vamos Art, no seas duro de testa, escucha lo que dice Pirata, las ha pasado por todas en su hilux.

no por nada mis amigos me dicen KvZA :buttrock: