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alfred |
Si, esos yugos son EXACTAMENTE IGUALES a los del Rocky, con la diferencia que los del Rocky son más anchos.
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Cita:
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tenia la idea de poner coronas del daihatsu antiguo, eso dejaria una relacion final cercana a 75:1 ( 1 6.69 x 1 low 2.46 x coronas 4.56) lo otro que puedo hacer es colocar un lsd adelante, en la union usan muchos daihatsu y ellos modifican el lsd para que bloquee 100% o menos, da la posibilidad de regular, lo de los diferenciales toyota por el momento estan fuera del presupuesto.
que opinan, acepto sugerencias gracias saludos |
Hola Chacal, una opcion mas radical es un Lincoln locker, yo lo use asi por mucho tiempo y ningun problema, y el LSD pa` adelante.
saludos |
Hola Chacal:
tengo un Rocky Wagon y le coloque un bloqueo de discos (LSD) en el diferencial delantero; utilizo aceite para diferenciales LSD (Mobil Gear Oil). Mi jeepeo es fundamentalmente en arena y algo de trepada en roca. Cuando instale el bloqueo me imagine que el cambio seria drastico, pero hay que saber como utilizarlo y cuales son sus limitaciones; como no hay nada absoluto, en la Four Wheeler de Mayo 2002 hay un articulo que compara bloqueos permanentes y conectables a voluntad (ARB), y 100% con limited-Slip. Segun los gringos hasta se puede participar del Rock Crawling con LSD, pero dependiendo mucho de la pericia del "artista" Cristian |
Revisa el topic del mes de meses anteriores, ahi se toco el tema.
Y personalmente encuentro que los LSD no sirven para nada, incluso Cristian Vildosola, de twistedandes, tenia el Rocky con LSD adelante y atras, uso todos los aceited LSD que habian y cuando quedaban dos ruedas en el aire no tiraba ninguna de las otras. De ahi se cambio a ejes Toyota y bloqueos. Hay algo muy cierto, los diff de desplazamineto limitado, limitan el desplazamiento, y los bloqueos, bloquean. |
hola rockero 90
yo lamentablemente no puedo decir mucho sobre mi rocky, en una salida de prueba se rodaron las estrias del cardan delantero, cosa que por lo que he visto es bastante comun y de ahi se fue a taller a modificarlo completamente( suspencion, motor cajas etc..), el LSD todos por aqui dicen que no sirve pero en La Union los modifican y quedan al 80% o 90% o 100% como lo quieran y es muy simple (para ellos) por ahora tendra que servir hasta que este en condiciones de cambiar diferenciales y poner bloqueos de verdad. lamentable pero no estara para pucon ni despues caburga-colico y laguna por trafanpulli :cry: :cry: SALUDOS |
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alfred |
Chacal: en el Raid Atacama 2001 conoci un jeepero de la union que tenia un samurai blanco, con una rayas rojas y motor 3y, con yugos rocky; el decia que su LSD ayudaba en barro (antes habian unas fotos del jeep en la pagina de via4x4) ¿lo conoces?
Por aca la experiencia con bloqueos 100% es dispar: un amigo instalo un lock right o detroit en un cherokee 97 y cuando andaba derecho ni un drama; el terreno se puso ondulado y un poco de sobrerevoluciones y se trabo el bloqueo; hubo que desarmar la corona en la arena (rico no); otro que tenia un TLC 82 instalo un detroit y se comio los neumaticos en tres tiempos y lo cambio por un spool, peor, se comio los satelites. Creo que en roca el bloqueo 100% es la regla, pero para la arena el cuento es otro, sino preguntenle a los que tenian ARB y vinieron al Raid: todos andaban mejor con el diferencial abierto. Lo que hacen algunos es colocar golillas para enfrentar los satelites y aumentar el bloqueo. Cristian |
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