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-   -   ¿Wrangler Rubicon en Chile? (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=189)

JPVM 31-12-1969 20:00:00

No se si alguien vio hoy el FOX a las 15:00 ?
Dieron una fecha del TATT Argentino y ademas un prueba del Wrangler Rubicon. Se veia muuuuy bien. Lo que me acuerdo que destacaron por sobre los TJ normales :

-Dana 44 adelante y atrás
-Powertech 6 en línea de 4.0lt de 190 Hp
-Bloqueos neumaticos (ARB supongo) adelante y atras con boton en consola
-Llantas exclusivas de 5 rayos para este modelo

Se veia muy bonito. El test es si no era en Argentina sino que en USA. :wink:

OSO LARRAIN 31-12-1969 20:00:00

WRANGLER RULES !!!! :twisted: :twisted: :twisted:

MLOZANO 31-12-1969 20:00:00

Cita:

Empezado por JPVM
No se si alguien vio hoy el FOX a las 15:00 ?
Dieron una fecha del TATT Argentino y ademas un prueba del Wrangler Rubicon. Se veia muuuuy bien. Lo que me acuerdo que destacaron por sobre los TJ normales :

-Dana 44 adelante y atrás
-Powertech 6 en línea de 4.0lt de 190 Hp
-Bloqueos neumaticos (ARB supongo) adelante y atras con boton en consola
-Llantas exclusivas de 5 rayos para este modelo

Se veia muy bonito. El test es si no era en Argentina sino que en USA. :wink:

Hola Juan Pablo.

El motor es el mismo que los otros TJ 4.0, las principales diferencias del modelo Rubicon con los modelos normales son:

- Dana 44 adelante y atrás con discos en las 4 ruedas
- Bloqueos de diferencial 100% "Tru-Lok" adelante y atrás activados por aire. Cuando está apagado es un LSD. (Fabricado en Japón :evil: )
- Protecciones de acero diamantado en los lados, caja de dirección y parte baja del Jeep.
- Llantas aro 16 con neumáticos MT/R de 31" (245 75 R16)
- Caja Transfer reducida 4:1 "Rock-Trak" (NVG241OR)
- Crawl ratio de fabrica de 65.92:1

pato castro 31-12-1969 20:00:00

Y la otra gran diferencia es...el 4.0 le quedó CHICO! es de lo único que se quejan los dueños del Rubicon, que no tira como un 4.0 normal. Mucho peso, creo yo.

JPVM 31-12-1969 20:00:00

Cita:

Empezado por pato castro
Y la otra gran diferencia es...el 4.0 le quedó CHICO! es de lo único que se quejan los dueños del Rubicon, que no tira como un 4.0 normal. Mucho peso, creo yo.

Blower entonces !! :twisted:

Gonzalo Bravo 31-12-1969 20:00:00

Re: uuuaaauu
 
Cita:

Empezado por Paolo Celle
El Wrangler sin duda es el mejor 4x4 .

Que tienen de buenos si hay que hacerlos de nuevo para que no se rompa nada? Permiteme dudar.

Que hay del Defender? Land Cruisser ll (que aun se produce en Japon)? Patrol? etc...

pato castro 31-12-1969 20:00:00

El Wrangler el mejor 4x4?!? JA! el mejor es el Patrol 4.8 :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
¿Land Rover? son como el ajo, por lo que he sabido, el único que es carne de pero es el D-90, pero too much $$$ igual...

JPVM 31-12-1969 20:00:00

Cita:

Empezado por pato castro
El Wrangler el mejor 4x4?!? JA! el mejor es el Patrol 4.8 :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: .

CLAP, CLAP, CLAP, CLAP .... Bravo Pato. :beer:

OSO LARRAIN 31-12-1969 20:00:00

A ver a ver......en que es mejor el Patrol..????' :twisted: :twisted:

MLOZANO 31-12-1969 20:00:00

Cita:

Empezado por OSO LARRAIN
A ver a ver......en que es mejor el Patrol..????' :twisted: :twisted:

Oso, Pa que le preguntas... te van a decir que el motor es más potente y que puedes deconectar la barra estabilizadora desde adentro.

Pero si pones a jeepear un Patrol y un TJ Rubicon, los 2 salidos de la fabrica... el rubicon le pega 1000 patadas al patrol, por peso, angulos, agilidad, reducción, etc.

Oso, Como dijo don Jechu: "Perdonalos porque no saben lo que dicen" :lol: :lol:

Saludos

Mariano


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