TwistedAndes
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SVarasV 15-11-2005 17:51:23
La reducción para la carretera la encontré bastante descente. No hay que olvidarse que este TJ tiene la TF999 sin overdrive, por lo que redurcirlo mucho (4,88 por ej) es andar sobre 3000 RPM a 110 km/hr. Con esa configuración voy entre 2800 y 2900. Me gustaría ir a menos, pero definitivamente no se pueden poner coronas mas largas con 35". En rocas anduvo muy bien ayudado por la caja auto. Sería ideal la caja 4:1 pero que hago en la arena ?? Muero !
Poner Beadloks en las Moab ?? yo creo que se puede pero pa mi que no se verían muy bien.

Zorro 15-11-2005 23:41:14
Cita:
......se le podran poner beadlocks a las llantas originales del Rubicon..???

peligro de desmonte??? :no:

:lol:


Levantalo primero!


Saludos

MLOZANO 16-11-2005 07:48:53
RUBICLON

:) :rasta: :jeep:

Javier Acuña 16-11-2005 07:54:23
Cita:
Empezado por SVarasV
Si, efectivamente se nota la menor potencia, pero el 4.0 tiene un desempeño más que razonable. Por otro lado gané en comodidad, suspensión etc.
Con respecto al ancho de los ejes, no lo echo para nada de menos...es más lo prefiero mil veces así. Primero por estética. Creo que el ancho de los ejes full width amerita al menos un neumatico 38" para que se vea proporcionado. Por otro lado al tener esos ejes con 35", en una ruta de roca con la del Rock Fest vas pegándole a todas las piedras. El único punto a favor de los ejes anchos es la posibilidad de andar en grandes inclinaciones.
Corrígime si me equivoco, pero me imagino que los D44 antiguos son menos resitentes que los D44 modernos. Tengo un CJ7 que trae D44 atrás de fábrica, y se le podrá poner 35"?

Javier Acuña 16-11-2005 07:56:24
El kit de levante te trajo muchos problemas en la carretera, como por ejemplo shimmies?

SVarasV 16-11-2005 08:18:28
Cita:
Empezado por Javier Acuña
El kit de levante te trajo muchos problemas en la carretera, como por ejemplo shimmies?
No para nada. Tiene un andar muy agradable, dirección firme y nada de wandering..

SVarasV 16-11-2005 08:20:37
Cita:
Empezado por Javier Acuña
Corrígime si me equivoco, pero me imagino que los D44 antiguos son menos resitentes que los D44 modernos. Tengo un CJ7 que trae D44 atrás de fábrica, y se le podrá poner 35"?
De que año me estas hablando ??
De una pieza o dos piezas ??
Si te refieres al D44 de los Willys (2 piezas) yo no le pondría 35". Si te refieres al D44 de una pieza que se podía encontrar en los CJ5 de la era del 70 ningún problema (además venían con 30 estrias !!)

Javier Acuña 17-11-2005 06:52:40
Cita:
Empezado por SVarasV
De que año me estas hablando ??
De una pieza o dos piezas ??
Si te refieres al D44 de los Willys (2 piezas) yo no le pondría 35". Si te refieres al D44 de una pieza que se podía encontrar en los CJ5 de la era del 70 ningún problema (además venían con 30 estrias !!)
Buen detalle!!! Es un D44 detrás de un CJ7 1986.

SVarasV 17-11-2005 08:32:45
Cita:
Empezado por Javier Acuña
Buen detalle!!! Es un D44 detrás de un CJ7 1986.
Ah eso es otra cosa.....ni un porblema !
Ese eje aguanta perfecto un 35"

pato castro 17-11-2005 09:56:24
Cita:
Empezado por SVarasV
...Poner Beadloks en las Moab ?? yo creo que se puede pero pa mi que no se verían muy bien.
http://www.gotgroceries.net/TJPerfor...os/photo10.jpg

Se ven ricas...


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