exacto opino lo mismo que todos aca. La mayoria de los 4x4 japoneses usan homocineticas, asi que por cambiarte a eje rigido no dejaras de usar homocineticas.
El problema tuyo va por otro lado... levante quizas.

excelente punto, al fabricar, alargar o cualquier mod que signifique "cortar-pegar" palieres, se ven alteradas propiedades mecanicas de la pieza; el limite elastico-plastico del palier...... resultado; una o dos veces al año mandar a reparar o a unir nuevamente los palieres cortados o a fabricar otros :no: , creo que seria mas cacho que "upgrade"......

almenos yo, tengo el eje desde octubre del año pasado, me costo 25 lukas mandarlo a hacer y no soy muy cariñoso con el acelerador, por lo que veo q no es tan grave, es mi opinion. ;-)

En realidad el chato tiene razon mejor me gasto unas lucas y compro las homocineticas,a lo mejor taban por cooperar,gracias por sus opiniones,en cuanto al levante no es mas de 2 pulgadas asi que no tengo problemas con el angulo de la bandeja esta re poco levantado,puede que con las llantas de 10 a lo mejor lo tenga que subir un poco mas salu2 y gracias

Hola Oveja, a mi me duraron en 2 oportunidades:

:arrow: 25-30 minutos manejando un jeep prestado (en el jeep de mi amigo Cecil Gibson, pega de palieres hecha por candia).

:arrow: casi un mes en un injerto de un jeep mio.

Y conozco vaaaarios mas que cortan-pegan y luego "ca-gan" suena hasta bonito, rima la cosa :rasta:

- No se si yo tengo la pata demasiado pesada, y mis conocidos tambien, o tu concepto de pata pesada es muy light, o tu tenis demasiada cueeeea jajajaja pero alguna de esas alternativas es la correcta..... :rasta:

slds :wink:
C. Pozo

aer,,
de que tienes la pata mas pesada que yo,, no lo discuto :smile: jajaj pero el eje mio es echo, no es soldado, e visto soldados que no aguantan nada, y a lo mejor tambien e tenido un poco de cuea,,, jajaja

jajaja o sea es una combinacion de factores, yo tengo la pata mas pesada pero tu tienes mas cuea tb :rasta:
por lo que dices ahora... eso quizas sea la diferencia, que yo no sabia desde un principio q en tu caso tenias el palier de una pieza(o si lo dijiste no lo lei)... el eje soldado ("cortado-pegado") es el que siempre caga, pero cuando los mandas a hacer en una pieza, generalmente "cromoniquel bonificado" (no como los gringos que altiro se van con chromoly 8-) ) -es lo mas popular en nuestro pais- da buenos resultados, no es como un eje original pero es bastante resistente, lo he probado en un par de oportunidades en jeeps de amigos, bloqueados y con 31" y no los he roto :razz:

saludos :wink:
C. Pozo