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Por lo menos alguien lee mi página....;)

Para aportar algo más al tema.... el aparato que adapta un tacómetro bencinero (normal) a un motor Diesel (conectado al alternador W) existe.

http://www.dakotadigital.com/index.c...cat/cat287.htm

El problema es que tambien es caro…

Saludos
Mario

Dificil
 

Estimados , soy electronico y no veo , pero ise esa hu... en mi troper 2,8 tdi , este tenia un tacometro convencional, pero decubri , que el tacometro se diapar con dos pulsos por vuelta del motor ( 4 Cilindros9) esto pulsos , tinen un sobrepaso superior a 12 volt producto de la bobina , al menos en el isuzu, no se dipara con unos pulsos de solo 12 v . por lo que tube que realizar lo siguiente, ..

Amplificar los pulsos de aprox 3 volt del captor de la bomba inyectora, desarmar el tacometro y cambiar la r de entrada paar permitir que funcione con menos de 12 v a pulsos , y dividir la sñal del captor por 11 con un divisor digital. ( es paja ) ..

compre otro Trooper que tenia puesto un VDO de 4000 rpm al W del alternador y funciona bien . solo que te recuerdo , que hay que comprar un tacometro , calibrable , pues las poleas del dumper y alternador no on todas iguales , el alternador genralmente es trifasico y genera tres pulsos por buelta del alternador , que es bastente más que las dos del motor original de un bencinero 4 cilindros . cualquier duda prgunten nomas . las consultas son gratis

salud

Concuerdo mucho con Keller 40..

Si ven tacómetros Diesel baratos por ahí como por ejemplo en remates argentinos (derremate, mercadolibre) verifiquen que sean calibrables, es lo más importante.
El que encontré yo es full calibrable, con una calibración "gruesa" de primera aproximación y una fina.
Saludos.

http://www.geocities.com/fj40diesel/taco1.jpg