Creo que lo mejor para asatraction es que probemos... le voy a montar los 33 y veamos que pasa... total, como "solo" subirá el consumo y la bencina está barata, que tanto :P

Si Tiene 30 Mal
Si Tiene 31 Mal
Si Tiene 32 Mal
Si Tiene 33 Mal
Si Tiene 34 Mal


Si Tiene 35 Con Multiple Bien Hecho Y Tu Motor Bueno Así Como La Mia Excelente

Hagan La Prueba....

Ese es el drama de tener Toyota de esos años ...tienen bandejas... 31-11,5 en llanta 8 (aleacion mas filete).y cero drama ..ni body ni corte tapabarro nada.

Francisco Monkeytruck

Esto parece guerra santa, se que es dificil, a cada uno le gusta la configuración de su tarro, pero ¿alguien puede ser objetivo por una vez? :s

Compadre lo único objetivo acá es el bolsillo...quieres que te dé 5 a 6 kms por litro..quieres que el embrague dure menos..quieres que la dirección se desgaste más...quieres que en una levantada de patas se rompa una homocinetica...??? tonces ponle 33 o 35 ...

ahora si quieres hacer salidas suaves a medianas...que en carretera te cunda el estanque??...y que puedas usarla en ciudad y los fines de semana para ir a un asado estilo asatraction4x4??? tonces ponle 31 o 32 máximo...

salu2.

Totalmente de acuerdo...

salu2.

Toyota con 33
 

Hola mi humilde opinion ,

Tengo una toyo año 95 que partio en el jeepeo standar con bandejas y neumas de 31x10,5 y andaba la rax , en todo tiopo de terreno , cuando comenze a experimentar grietas y barro mas extremo quedaba colgado y ademas tenia que cambiar las rotulas de las bandejas , ,posterior puse neumas de 33x12,5 con body de 3" andaba la rax ,pero chocaba un poco el tapabarro delantero , pero tiraba bien y pasaba por todos lados ,volvia a quedar colgado , asi que decidi volar las bandejas e instalar yugo rigido , ahora cambia la cosa , ...

con bandejas tenia coronas 43:10 , ahora con yugos coronas 4:88 , y anda la rax , depende como dijo Cristian (Piarata ) si eres normal para conducir , o si eres un suicida ,ademas de los precios ,
En relaidad la ptregunta que deberías hacerte es "para que quiero mi camioneta y en que terrenos la usare " ,lo malo es que despues de cada modificación te das cuenta que siempre quieres mas y mas ...no se acaba nunca ,.

Suerte con lo que instales ,
Daniel

Cumpa primero que nada tranqui-tranqui no tenemos guerra santa por aca.Ud pregunta para una toyo standar segun tu 1er post , ya que no veo q la quiera modificar, para eso ya que le sacara revision tecnica y tambien la quiere para andar por la calle, guarde esos 33 cuando se raye mas con la cosa :grin: :grin: siga el consejo de varios ¿pa q la quiere?, jeepeo normal? grietas y demases? piense con la cabeza fria mire q cuando uno se calienta con algo la cosa no anda.De mi parte en un principio compre cosas q no me hacian falta y todavia las tengo. Si su bolsillo le alcanza para cambiarla a yugos, bloqueo y demases hagalo ...pero tranquilo :wink:

Francisco Monkeytruck
http://img286.imageshack.us/img286/1...eytruck8vl.jpg

sabias palabras....

A ver, yo la quiero pa toyoteo suave, ya me las di de extremo y no me gustó (forma enmascarada de decir que no me alcanza el billete pa' eso), Voy a tratar de hacer un resumen, si la idea es tener una performance decente y lo más económico posible, a priori me parece que lo mejor es, 32 en llantas de 8" mejor si son livianas tipo aluminio, MT por supuesto. Segundo upgrade, bloqueo trasero, tercero mejorar recorrido atras, por ejemplo con revolvers (mejor si son con pasadores), cuarto cambiar coronas para poder poner neumáticos más grandes (aqui vamos de nuevo, 33 o 35? npi, pero por ahora descartados), quinto yugos adelante (aqui la cosa comienza a ponerse Carozzi), sexto... lo que quieras para cambiar la suspensión.

Convengamos en que "lo yipero no quita lo caliente", asi que paso 1 sería lo primero, actualmente estamos con 32 lt que hay que vender o pasar a otro water de la casa, cambiar las de 10 por de 8, ver si sale algún bloqueo de aqui a fines de diciembre, de suspension nada por ahora... en una de esas... multiple y/o body lift... cagué, se me acabó la plata :D