Ese es un Scot pickup, yo creo que se mas que el dueño jejej, ese scot lleva 1 año en blincar. :lol:

ha ha ha ha, parece que es del cuñado del Gringo, pero yo lo hayo muy pesado, es de lata gruesa y muy pesado. Yo me iría , si quieres un aparato así, por un Bronco 70 o similar.-

jp.. aprontate... :lol: , ojala que la nissan le tome menos tiempo :D ..



saludos
hakuna

aca hay mas fotitos de estos bichos:

http://www.twistedandes.com/imagenes...sl_scoutii.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...nt_drvr_sd.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/Facundo/scout2.jpg

Lo que pasa es que el dueño no le pone color a sacarlo, asi es que fue quedando tirado porque su dueño no le interesaba sacarlo .... :cry:

En cambio el JP hincha todo el día ... por teléfono, por celular, por mail, en persona ... me quieren tanto allá ?? :roll: :roll: :roll:

Si son gruesos de lata (como el bronco) pero con un buen motor tienen un poco mas de distancia entre ejes que un CJ pero son definitivamente mas cortos que las camionetas.

Yo he salido con unos amigos con mi Bronco y estando relativamente poco modificado es una maravilla, sube cualquier cosa.

Lo unico que no se es como anda de repuestos, el scout era de la international y no se cuan escazos sean los repuestos o la literatura sobre modificaciones.

Saludos,


EB

Scout
 

Estimado Facu .. que pasa ..!

Haga honor al su avatar y consigace un TLC 70 o 40 le Mete unas 36" con unos bierfields reforzadas y listo .. a claro .. las todas nuevas relaciones para Toy 5.29 :shock:

Lo demas es para tirar para el aire ..

Acá un amigo muy loco .. pero muy inteligente a la ves está montando unas 42" en unos diferenciales de Coaster Soldado el trasero, el delantero es un hibrido entre TLC y Coaster para usar las relaciones 7.56 :twisted:

Alli les dejo esa .. :twisted:

Estimado Facundo,

Tal como lo prometí estos son los datos del Internacional Scount II (modelo de 1973)

Motores:

a) 6-L de 196 cu-in; 92 Hp @ 3600 rpm y 164 lb-ft @ 2000
b) V-8 de 304 cu-in; 141 Hp @ 4000 rpm y 243 lb-ft @ 2400
c) V-8 de 304 cu-in; 158 Hp @ 3600 rpm y 288 lb-ft @ 2000

Transmisión:

a) manual de 3 velocidades, 1ª 2.80:1 , 2ª 1.85:1 , 3ª 1.00:1
b) manual de 4 velocidades, 1ª 4.02:1 , 2ª 2.41:1 , 3ª 1.41:1 , 4ª 1.00:1
c) automatica de 3 velocidades, 1ª 2.45:1, 2ª 1.45:1, 3ª 1.00:1

Reductora: 1.00:1 & 2.03:1

Frenos:

Discos delanteros de 11.75 in y tambores traseros de 11x 25 in

Suspensión:

Delantera: Semieleiptic leafspring on live axle con amortiguadores y capacidad de 3.200 lb
Trasera: Semieleiptic leafspring on live axle con amortiguadores y capacidad de 3.500 lb

Dimensiones:

CW: 4400 lb
GVWR: 6200 lb
Distancia entre ejes: 100.0 in
Trocha del/tras: 57.1/57.1 in
Largo total: 165.8 in
Alto total: 66.2 in
Ancho total: 70.0 in
Angulo de ataque: 42º
Angulo de salida: 21º
Distancia mínima al suelo:
- Eje delantero: 8.2 in
- Eje trasero: 8.2 in
- Carter: 13.7 in
- Trasnfer: 11.9 in
- Estanque bencina: 13.3 in
- Escape: 11.3
Estanque: 19 galones

Espero que esto sirva de algo.

Atentamente,


EB

Clap clap clap .. impresionante .. !

Enciclopedia .. ? :shock:

Una de las mejores fuentes de informacion que he encontrado son unos libros de Brooklands Books que tienen varias series que son recopliaciones de informacion del fabricane, reportrajes de revistas de la epoca y comparaciones entre modelos similares.

Los que tengo y si son utilies para alguien son los siguinetes:
- Ford Bronco 4x4 Performance Portfolio 1966-1977
- Toyota Land Cruiser Gold portfolio 1956-1987
- Jeep Jeep Cj5 and Cj7 Gold Portfolio 1976-1986
- Jeep Wagoneer Performance Portfolio 1963-1991

Ademas con un espiritu cooperador puedo prestar un manual de reparacion para Broncos (es el que traje para mi para restaurar y repara el mio).

Saludos a todos los entusiastas,


EB