Javier , acuerdate q yo no tengo un 410 , es para saber, me gustaria armarme un lj80 con motor 1000 q ande como las rechuchas con 31 y bloqueo , nada mas , yo feliz con mi G13B

40/40 en un motor 1.0 :? si esta pichicateado a mango.. tal vez si no... no hay razon.. los 40/40 estan recomendados para motores ultra,super,mega, hyper revolucionado que funcionen a un regimen siempre alto y para cilindradas sobre 1500 cc.. si lo vay a querer para andar en la calle nika, por la cilindrada te recomendaria un carburador mas chico y por ende te va a salir mas barato.. lo importante del diametros de un carburador es la capacidad de aire que pasa por el..tal vez sea tanto aire que ni siquieras podras acelerarlo a fondo..y por tanto aire el motor se detenga.. y nunca podras tener tener una buena relacion a/f y por ende nunca vaz a poder ponerlo a punto.. y tu motor con un super carburador será un super cacho :evil:

de casualidad no es este el carburador que quieres montar yo lo vi en unlj80 en una pagina alemana tengo esta misma inquietud y lo quiero poner en mi lj80 pero no lo e podido conseguirhttp://img216.imageshack.us/img216/8...orweber0jt.jpg

ese modelo lo trae el citroen ax sport pre inyectado ,igual los he visto en los mini cooper s y en los fiat 125 arreglados
hay una version japonesa mas moderna y con mejor prestacion off road es el mikunni (se ven iguales por fuera )esos los he visto en los suzuki swift que ocupaban para correr en temuco
lo otro,no tiene por que ser solo 40/40 vienen tambien mas chicos(32/32 , 36/36 )esto es el diametro de los venturi
yo tenia puesto uno de esos en un samuka 1300 ,pero inclinado era medio desastroso humeaba como tren y se ahogaba

juan muy interesante tu comentario me resuelve algunas dudas que tenia pero me queda la mas importante donde lo puedo conseguir te agradeceria muchisimo si me puedes colaborar con esto
gracias
mario lozano