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por estetica ,me gusto mucho mas el de techo alto ,se ve mejor .
saludos y avisa con cual te quedaste |
Cita:
Haz el ejercicio siguiente: mide la distancia entre la base de los pozos traseros, divide por dos, y te dará el ancho necesario máximo de la butaca que cabrá allí...y ojo que en ese ancho debes dejar un poco de espacio para el mecanismo de reclinación....te darás cuenta que no hay butacas que le quepan lamentablemente, y si encuentras alguna, será tan angosta que será igual super incómoda, no sólo por la base del asiento, sino porque no podrá tener espacio para riñonera en el respaldo...tendrá que ser "plana", ergo incómoda. Pensar en salir 4 en un samurai es, en mi opinión, casi un ejercicio utópico...junto con que los que van atrás deben llevar las rodillas en la garganta, en cuanto sales de la autopista, la parte trasera del samurai se transforma en una mezcla entre infierno y sala de tortura...todo lo anterior sin mencionar que cuando van 4 personas, el espacio de carga en un samurai es de aprox 20x80x50 cms. Si la capacidad para 4 personas es importante, considera algo como una camioneta doble cabina, o un jeep con las dimensiones de un trooper. Los zuki son inyectados a partir de 1993. Puede haber de ese año carburados. Saludos, OB1 |
"""""- de echo si es 88, 89 o 90 (lo cual no creo, me parece que sólo llegaron hasta el 89), es samurai no SJ 413 (eso es una buena diferencia)"""""
Cual es la direfencia importante entre el sj 413 y el samurai ???? ayer fui a ver el rojo de techo normal.. esta bonito, buen parachoque, llantas y jaula, pero el motor estaba muy desinflado, no tiraba nada, lo aceleraba a fondo y nada , pero nada de fuerza, ademas estaba recien pintado, pero "CON ESMALTE SINTETICO" hoy ire a ver el de techo alto... es año 90.... mañana les cuento como esta..... |
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Cita:
Ahí se ven las diferencias entre el SJ413 y el Samurai, la más visible es el ancho de ejes, el Samurai tiene 9 cm más de ancho de vía respecto al 413, además de que los faldones son del color de la carrocería en el Samurai. Ahora, si el rojo está recién pintado con pintura no muy confiable y el motor anda desinflado es para dudar en comprarlo, a menos que esté muy barato y te preocupes de repararlo bien después. Sin embargo lo clave es la parte transmisiones, si están dañadas es mucho más caro de reparar que un motor. |
ambos los dejan en 1.500.000 pero creo que el rojo no vale la pena, se ve bonito , pero ayer cuando lo manejo, el motor sin fuerza... pintura con esmalte sintetico, de esa que compras en la ferreteria a $ 1.500 el litro..
hoy alas 7 ire a ver el de techo alto, les cuento como me va.... entre el 413 y el samurai 1 cuales son las diferencias en rendimiento de combustible, fuerza de motor , off road, comodidad, facilidad para modificarlo, levantarlo..... gracias |
Cita:
:arrow: Samurai 9 cm más ancho de ejes que el SJ413 :arrow: Esta diferencia implica menor estabilidad en el SJ413 :arrow: R&P SJ413 3.91 :arrow: R&P Samurai 3.73 :arrow: Poleas de anclaje de cardán más chicas en el SJ413 (iguales a las del SJ410). :arrow: Algunos SJ413 son con motor 1324 en vez de 1298 :arrow: Idem para algunos Samurai Las carrocerías son idénticas salvo en los faldones, así que todo es intercambiable. La mecánica es prácticamente igual salvo en la relación de coronas y diámetro de cardanes (y obviamente en el largo de los semiejes). Ambos tienen suspensión de paquetes, así que se puede aplicar las mismas modificaciones de suspensión en uno u otro. A pesar de las dos cilindradas distintas las culatas son intercambiables, junto con casi todos los elementos anexos. Salu2, - Roberto |
GRACIAS, TODO SUPER CLARO, MAÑANA LÑES CUENTO COMO ME FUE HOY CON EL DE TECHO ALTO..
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