yo creo que puede estar muy dura de suspencion y por eso al pasar una curva una de las ruedas keda sin peso y patina es lo mas normal creo yo

A que velocidad mas menos?
Con traccion puesta y en que marcha? (4H o 4L )
Supiste diferenciar si era de adelante o de atras?



:driving: :pistolas: :cabezaso:

Hola, es sin traccion, y no me he fijado si es la rueda de anentro o al ade afuera.
Y toy seguro que no tengo lsd

Salu2

Si no tienes traccion y es en 4x2 entonces lo mas probable es que te este chillando la rueda interior del viraje ya que al doblar mucho se carga el peso hacia el exterior de la curva y el neumatico interior pierde adherencia y patina. Si fuese eso es algo normal en los diferenciales sin bloqueo, curva cerrada+terreno de poca adherencia+vehiculos con poco peso en el eje de traccion = patinamiento de la rueda interior a la curva realizada, y si a esta suma le agregamos una acelerada exagerada= seguro trompo con posible sacada de chu%@#.
Pdt:Me salio bueno el calculo matematico parece?


:driving: :pistolas: :cabezaso:

Eso parece que es, nada de que preocuparme entonces. Lo que si no era ni tan rapido, la camioneta con 32" y coronas originales no es lo mejor para subir a la nieve, le cuesta un poco.

salu2

En que ha quedado lo del ARB . ? ( me interesa saber al final qeu fue )

suelte el freno de mano cumpa :lol:

Con el tremendo equipo de sonido que tienes y escuchas los neumáticos chillando? :lol:

Hola Tapage. Mira lo utlimo que paso despues de que compre las R&P japonesas era que el piñon topaba con el arb. Al parecer la carcaza era rara, a si que ahora estan probando con una carcaza distinta, hoy o mañana ya deberia estar mas claro el panorama.
Salu2

ç

utas .. que historia más larga .. lamento escuchar eso y saber que pasa. Esperemos a ver en que termina, confío en que serás un felíz propietario de un Hi Lux con Rear Air Locker. :wink: