Novato, lo mas probable es que te haya jugado una mala pasada la tecnologia por que tu corsa deberia haber venido con inmovilizador y si estas con bajo voltaje se bloquea, por eso te costo hecharlo a andar despues.
En cuanto al comentario diego dice que no se puede hacer partir EMPUJANDO y siendo un diesel con alta compresion quedai pal gato de tanto empujar y eso del golpe de fuerza al tirarlo y enganchar me parece bastante razonable, por eso amo mis bicis, bueno y tambien mi samuka :lol: .



:driving: :pistolas: :cabezaso:

Gracias por los comentarios, mi duda era justamente por el tema de la compresión, que el pencazo es tal que te puedes echar algo. Finalmente decidí puentearlo con la camioneta de mi hermano pero costó ene. **** que consume bateria en la partida!!!
Saludos
Diego

mmmm
no se mi corsa diesel 1.7 se ha kedado en pana de bateria muuuuuuuuuchjas veces, y solo hay ke empujarlo engancharlo y parte al toque y keda listo, nunca ha costado hecharlo andar eso si...sabia ke si te kedas sin petroleo ahi no parte pq hay ke cebar a mano el filtro y la bomba

Es que lo del inmovilizador va a depender del año de la corsa chotito.



:driving: :pistolas: :cabezaso:

Ojo con algo, los diesel antiguos o los tractores se apagaban tirando una palanquita, esos son carne de perro parten auque no tengas una bateria, por eso es comun ver tractores sin bateria.
Los mas modernos que se apagan con la llave de contacto tienen un solenoide que va a la bomba de petroleo, este solenoide al tener una señal de 12V se abre, ocea que si no tienes bateria el solenoide esta cerrado y no parte nica.
Tambien es un buen consejo que si hay que sangrar estos motores, hay que hacerlo con el contacto dado.

Saludos
Facundo

Como así que con el contacto dado . ?

Yo sangro el 2H así a la mala .. bomba de cebado y listo.

...pero todavía no me queda algo claro con respecto a la partida "alternativa", concuerdo q es el golpe es muy fuerte desde el eje piloto hacia atrás.. es decir la transmisión...

Pero no veo que diferencia o "sobre torque" que existe en el cigüeñal (entre el último pistón y el primero) con respecto a una partida normal y una empujada a baja velocidad.
Al final, el motor de partida hace girar el volante y transmite el torque por el mismo lado que lo hace el eje piloto en caso de empujar, es decir el cigüeñal "no se da cuenta" si es el motor de partida o la caja el q lo hace girar... :?

Todo lo anterior suponiendo q el conductor trata con cariño el embrague y las bujias estan calientes... estoy muy de acuerdo q con el motor frio es un crimen.
Saludos

En realidad parte de un hecho, que es, al encender un diesel empujado no siempre lo haces a bajas rpm o velocidad. Esperas tomar vuelo y zas .. sacass el clutch de golpe y allá va eso ..

En cambio en una partida normal, calientas primero ( los que lo requieren ) y luego el motor de arranque ( con mucha reducción ) le da una vuelta y zas tenes el motor andando ..

En mi caso el motor de arranque no pasa de 700 rpm.

Exactamente ..... esa es la gran diferencia !!!

Ok... entiendo perfecto, por eso me referí a una "empujada a baja velocidad" y a un "trato cariñoso del embrague" jajajaja...

Preguntaba ya q yo parto a 24V y con las baterías con buena carga llego a las RPM q dice Tapage lo que a mi critério no difiere mucho de "mis partidas alternativas con ayuda de la gravedad" jejeje... pero luego de todo lo conversado y por el bien de mi eje piloto soldado... preferiré las partidas eléctricas de ahora en adelante. :wink:

Saludos