las correas estan bien tensadas ( ojo que que cuando estan muy tensas rompen los rodamientos) no estan guatiadas ni nada , reconosco una correa bien tensada o no


lo de la menbrana del depresor , eso no lo he visto nunca ya que no se ni como funciona el servo.

voy a revisar y les cuento.



gracias por la ayuda

Pero el tema de los frenos es siempre o es solo cuando esta mojado . ?

Por que si es siempre yo voy por la bomba de vacio, y ojo esta aunque esta pegada del alternador, esta separa a su ves de este por un O-Ring que impide el paso de aceite ( que lubrica la bomba de vacio ) al alternador.

esta lleva unos carbones por dentro que son en la mia rectangulares que son ls que hacen en vacio finalmente.

El vehiculo del cual hablamos, es diesel, por lo tanto NO TIENE servo como los bencineros, el vacio se produce como lo explica Tapage en su comentario anterior, ademas Coco describe al principio de su pregunta, que esto se produce cuando se moja

saludos

estamos claro que es cuando se moja, pero estando seco , piso el freno y la direccion se queda tiesa, ese es el enigma.


confirmado , resafala la correa , porque

el perno que sujeta el alternador esta rodado por lo tanto sujeta pero al tensar la correa con el motor , se baja solo. por lo tanto , se tensa como se debe , se revisa la tension le das partida y se guateaa. eso es todo

ahora vedad que este es diesel pero si tiene servo . recordemos que es un trooper diesel de 2.4 cc izusu sin turbo ,

:

El vehiculo del cual hablamos, es diesel, por lo tanto NO TIENE servo como los bencineros, el vacio se produce como lo explica Tapage en su comentario anterior, ademas Coco describe al principio de su pregunta, que esto se produce cuando se moja

Sorry, Coco tiene razon , los diesel SI TIENEN servo (tantas cochinadas que fume cuando era lolo, deben haber deben haber matado 2 o 7 o mas neuronas), volviendo al tema lo que quise decir es que el diesel fabrica el vacio con el depresor, y el bencinero, ocupa el vacio producido por el motor, ....que tiene poco que ver con lo que estamos hablando
Me alegro que hayas encontrado el problema

saludos

haber...dices que al pasar por agua se te pone dura la direccion y frenos, al parecer si tiene que ver ya que posees un freno del tipo HIDROVAC, el cual funciona con fluido hidraulico y la misma boimba de la direccion alimenta el servo. el drepresor puede actuar como anexo, ya que no tendria nada que ver si fuese un servo del tipo MASTERVAC, netamente puede ser problema de correa o tu bomba al mojarse la correa puede que patine y tu bomba no esten en optimas condiciones generando una perdida de presion en la direccion y frenos, una pregunta? en que parte tiene ubicado el servo? atras de la bomba? porque si fuese asi seria un servo del tipo MASTERVAC, en cambio si lo tienes delante o en otro lugar, es HIDROVAC, por lo tanto es un problema de fluido. atte

Mauricio Saint-Jean
Mecanica Automotriz
Inacap.

hola bienvenido a twistedandes , veo que es tu primer post. :wink:


con respecto a mi problema , te puedo decir que , el depresor va ubicado detras del alternador y trabaja con aceite que es proporcionado por el motor atraves de un flexible que sale del block hacia el depresor . el acople en el depresor tiene una entrada y dos salidas , supuestamente la otra salida( que se encuntra eliminada) es para alimentar el turbo . en el caso mio el motor es sin turbo. el depresor posee una manguera que envia aire al servo desde el alternador. el servo esta ubicado detras de la bomba de freno.

en niugun caso trabaja con la bomba hidraulica , ya que la bomba va arriva casi altura del servo , pero solo se conecta con la caja de direccion, no tiene ninguna relacion con algun otro componente mecanico del motor .

siguo en la duda.

recordemos que este es un motor diesel de 4 cilindros ,2.4cc sin turbo.

salu2 gracias por la ayuda