¿cuanto costará más o menos un motor completo de una Ram o un grand Cherokee? (5.2)?... con la caja automática? (en una de esas por ser chrysler le hace a mi transfer)

Saludos

Mariano

No creo que sea muy caro, pero personalmente le haría el quite a una caja automática de Ram, porque cuando no las cuidan, cagan mucho. Tendría que tener poco kilometraje, además tienes que considerar el poder instalar el computador de la camioneta para que funcione, y no estoy seguro si es muy fácl.

los upgrades electricos generalmente no se perciben como uno pienza, creo que es botar la plata, todavia no cocnosco alguien que haya contado que con un chip, su vehiculo cambio radicalmente, creo que mejor ahorrar un poco mas y meterle unos perros al motor para que realmente se sienta.

Mira Mariano ......... esto es sólo para "hardcores" :

Jeep Wrangler Turbo System

There is little doubt among car enthusiasts that the Wrangler is a fun vehicle to own & drive. There is little doubt that a 250 bhp Wrangler would raise that fun to a new level. Enjoying turbo performance in the Wrangler is a reality. The long term durability of the entire package is also a reality. Powerful, with perfect driveability, yet simple and serviceable. The system is easy to install and very easy to live with. The Turbo Wrangler is as serviceable as the stock vehicle in every way.

The Wrangler system features:

Garrett Airesearch T03 Turbo (T3/T4 optional)

Turbo Exhaust Manifold

Fuel system (optional)

By-pass Valve

3" Bar-Plate Intercooler

2 1/4" Intercooler tubing (powder coated)

Silicon Intercooler Hose
All Hardware and Fittings for Installation
K&N Air Filter
Cartech Billet Fuel Pressure Regulator (FMU)
Racing Wastegate with Ultra Hi-Temp Diaphragm
Cartech Boost Gauge
Gauge Mount

The RWHP, as measured by the DynoJet chassis dynamometer, for the stock ‘97 development car was 152 hp. With the turbo, power levels of 222 rwhp were achieved (all items configured exactly as the system is packaged and offered for sale). This figure was recorded using the original exhaust system aft of the turbo. The engine equivalent 222 rwhp is 250 bhp. Low speed torque of the turbo is superb. The turbo will achieve 7 psi boost at just 2,500 rpm and will maintain it to the redline.


Pricing

Description Part # Retail Price
Wrangler Turbo System CAR 94555 $3985.00
Ceramic Coating $300.00
T3/T4 Upgrade $400.00


http://www.cartech.net/images/jeep1.jpg

Y para que lo escribistes en inglés ???? :lol: :lol: :lol: :lol:
El único detalle es que ese es 4.0 :!:

Y para que lo escribistes en inglés ???? :lol: :lol: :lol: :lol:
El único detalle es que ese es 4.0 :!:

No lo escribi en ingles, lo copié del sitio web y no ando con ganas de traducirlo ahora .... :roll:

Si es un kit para el 258, para el 2.5 es mas facil porque hay mas espacio en el compartimiento del motor .... :roll: te lo dice un ferretero ... :wink: (imaginate el 2.5 con 200 Hp) .... ademas el 2.5 te daria mas autonomía que el V8 5.2 de la Cherokee (5.5 km/l en carretera en 4 lo es un pecado) y es mas liviano ....

CAISTES :!: :!: :!: :lol: :lol:

Es cierto, soy un bocón ... y eso que no estamos en el fight club ahahahahahahaha :oops: :oops:

Si, claro que puedes ponerle turbo, y teóricamente (lease bien) puedes obtener un 100% de aumento en potencia por cada 14,7 psi de carga del turbo. Eso quiere decir que "teoricamente" ese motor puede quedar con aprox. 240 hp con 1 bar de presión (14,7 psi) y con 360 hp con 2 bar. El problema para ese nivel de potencias es que tu motor debería tener una eficiencia volumétrica de un 100%, que es muy difícil y caro (pero no imposible, ojo) de obtener. Ahora depende del interesado en lograr más potencia si prefiere gastar aprox. $4,000,000 o más en preparar un 4 cilindros ó instalar un V8. Por confiabilidad yo prefiero lo segundo, pero he visto motores turbo que son impresionantes y confiables.