Los hizo Pato Montenegro S.O.S
09-8656487

Aún no los he probado a Full, pero se ven perfectos, y muy rapido el trabajo. Recomendable.



Atte.
Sebastián.

Cuanto te costo el trabajo terminado :?:

En realidad no me recuerdo el precio exacto, ya que hice un combo que incluia la jaula y una parrilla.
Lo que si recuerdo es que era bastante mas barato que cualquier taller como RZ, Mendoza, Valenzuela, y varios que llamé. Y además habian mas facilidades de pago.

Mandale un PM a S.O.S.


Atte.
Sebastián.

:arrow: ok, gracias.

Los manda a cortar a FERROXI, en Pedro Montt. El mismo lugar donde corté el brazo para el cross over.
Es Oxicorte, queda impeca :wink:

Pregunto pro puro ignorante ..

Copian las curvas y largos de los tubos de multiples de gringolandia .. o ellos hacen sus propios estudios de curvas y largo de tubos ( dejando de lado el dliametro que es arto importante pero más facil de duplicar .. )

Lo comento por que estos son como especiales . ?

por ejemplo estos ..

http://www.man-a-fre.com/parts_acces...cerheaders.jpg

http://www.sor.com/shared/image/325-40-big.jpg

http://www.sor.com/sor/cat325.tam?xa...anchor=#325-40

Hola Amigos;

Me gustaria tener el tema de los multiples hechis en Chile más claro, ya que como dice Tapage; los gringos le dedican harto cerebro al cuento, y acá uno llega con cualquier motor y en un dia te tienen el multiple listo
Supongo que los más tipicos como los de samurai los habrán copiado de alguno gringo, pero que pasa con los de otrso modelos????


Hay ciertas reglas standard o lo haran 100% al ojimetro???????

Gracias

A mi tb me interesa saber... Hace rato que le doy vueltas al asunto, y no se que tan util sea. Lo que pasa es q el TJ trae unos pre-cats bastante complicados por lo que he leido. Alguien cacha mas del tema? No necesariamente de los TJ, pero en gral. de los múltiples made in Chile?

yo creo ke no keda otra que conseguir el un modelo x (por ejemplo calmini) ver los diametros de los tubos y meter tubo al ojo :shock: :? , pero se de varios que hacen multiples calculados, estudiando los flujos de aire (eso si son un poco mas caros :wink: )

hay algo que tienen que tener claro.... no existe una formula exacta para hacer un multiple, los fabricantes de multiples y escapes hacen calculos bases segun el motor... y al regimen que trabaja el motor.. si es un multiple para de calle o para unos de especificaciones de carreras... o de torque,despues prueban los motores en dinamometros para ver si realmente existe algun cambio o saber cuanto cambia, por eso el la revista summit hay siempre por lo menos 3 hojas con puros multiples, y solo hay 2 tipos de motores, los small y big block , pero de diferentes marcas.... si se fijan hay una gran diferencia entre los multiples para drag y racing y los truck u off road aplications...
las reglas generales son de que las curvas no sean demasiado cerradas y no existan arrugas ni disminucion en el diametro..para los que quieran hacer unos escapes home made....les recomiendo mas que hacer un multiple y gastarse mucha plata.. es mejorar la linea de escape..... que es mucho mas barato que hacer un multiple.. los multiples se utilizan generalmente cuando los motores estan muy pichicateados

ojala la gente aprenda a saber gastar la plata... y no llevarse por las revistas y todas esas cosas, que dicen que es indispensable instalar un multiple, y gastarse 200 lukas para ganar 3 caballos. en europa por el asunto de la homologacion.hicieron los siguente...arenan por dentro el multiple original y mejoran el flujo....y solo cambian la linea de escape y eso seria todo... 8) :lol:

si igual quieren hacer un multiple echenle una mirada en internet a la mejor compañia de escapes del mundo "fujitsubo" en japon... :shock:

multiples de inox y titanio para arriba!!!! :shock: :shock: :shock: