El turbo cuando está detenido descansa en el cojinete que puede ser de cerámica, aleación de bronce y otros metales, y últimamente de fibra de carbono, pero cuando está funcionando el flujo de aceite de la bomba de motor, además de lubricar el motor, a quien primero lubrica es al turbo, esto significa que cuando está girando (altas rpm) el eje del turbo se suspende siempre en un colchón de aceite.
Es cierto la temperatura puede llegar y superar los 1200ªC.
Cuidado con la aceleradas bruscas y luego una caída de velocidad brusca, esto produce un bloqueo de la turbina compresora que con el tiempo comienza a fatigar al eje del turbo, es por esto que hoy los turbos tienen incorporados algunas válvulas que limitan los gases de escapes a la turbina de escape (bay-pas) cuando la presión de admisión supera los 30 PSI (aprox.).
Caracol de escape acero fundido. Caracol de admisión aleación de aluminio, eje aleación de acero tungsteno y otros elementos de aleación, Turbina de escape acero, turbina de admisión aluminio.

Saludos
Boris