:wink: gracias a todos. Por el momento solo quedria la duda de como instalar el bulbo cerca de la culata?? se ocupa algun hoyo de otro bulbo o se debe hacer un hoyo con hilo nuevo? :oops: :?

Ba, no sé, pero en mi 2H el Temp Sensor OEM está despues del termostato, antes de la entrada del circuito de refrigeración al motor.

Tapage, la verdad es que los motores no tienen lugar especifico para el sensor de temperatura pero por la experiencia que me han dado los distintos modelos de vehiculos yo recomiendo que sea lo mas cerca de la culata y ojala en el block ya que cuando revientas un radiador o manguera el ultimo en vaciarse es el block y a veces no te das cuenta que el radiador se vacio, por ejemplo la luv y el samurai lo traen en la carcaza termostatica por el lado de la culata.
En cuanto a tu pregunta ciclon siempre los vehiculos traen tapones para arenar los block y al sacar uno de estos quizas tengas que mandar a hacer un acople y ahi tendras la temperatura del block y ojala que lo pongas lo mas cerca de la culata por que no te recomiendo hacerle una perforacion ya que estas son de materiales de la mejor caracteristica disipadora de temperatura y por esto mismo son muy blandas (aluminio por ejemplo).


:driving: :pistolas: :cabezaso: .

Reloj temperatura
 

Ola compadre, yo hice la misma pega en mi vitara, con los mismos relojes orlan rober, y me di cuenta ke el bulbo ke trae el reloj no calza con el hilo del bulbo o el otro perno ke esta al lado. Lo ke puedes hacer es o bien, sacar la admision y llevarla a un tornero donde te haga el mismo hilo del bulbo ke trae el reloj, o bien tratar de conseguir un niple de bronce ke puedas poner en el bulbo ke trae el reloj y ke asiente en el multiple de admision.

PD: Si ocupas el termostato ke trae tu jeep no te va a marcar la temperatura a la ke realmente esta el motor.
Saludos

Listo el Voltimetro esta instalado, Ahora las dudas.. Cuando el motor esta en ralenti, con las luces a pagadas marca 13.6 aprox. en movimiento no varia, pero al estar con las luces prendidas y la radio, queda en 12.5 aprox. Mi duda se presenta cuando luego de 30 min asi, marca casi 11.8volt. :? La toma de corriente la saque del (+) que va a la calefaccion, si llego a hacer funcionar este motor baja de los 11volt.

Es normal esto?

Que podria estar mal?

Seria mas conveniente tomar el (+) directo de la bateria?

:D Saludos..

Te puedo aportar que con todo lo eléctrico que puedas prender en tu auto no deberías estar jamás por debajo de 12V, eso es pues que tu alternador o está con algún tipo de problema o no se la puede con todos los aditamentos eléctricos que le has instalado.

De hecho los alternadores originales de samuka, son apenas de 40 AMP

voy a tener que revisar, ya que no tengo ni un accesorio fuera de lo comun, solo luces y radio.. :?

Debes revisar con uin tester de buena calidad cuanto carga tanto en frio como en caliente y comparar la lectura con la de tu volmetro.
Si el voltaje eswta bajo los 13.5 volts en frio y en caliente tienes problemas con la caja reguladora.
Si comienza cargando 14.0+/-0.3voltsy al tomar temperatura el alternador, empieza a disminuir entonces tienes problemas de alimentacion de alternador ya que con el paso de la corriente se calientan los cables y se dificulta el paso de la flujo electrico y por ende baja el voltaje, puede ser desde un borne sulfatado , un fusible aislado o un cable positivo o negativo (por lo general la masa del motor) recalentado y deficiente electricamente.
Ve esos puntos y cuentas para ver que mas se puede hacer.
Pdt:El ideal es que conectes el volmetro a la caja de fusibles o a la chapa de contacto, nunca demasiado cerca de un consimudor.


:driving: :pistolas: :cabezaso:

:wink: voy a hacer las pruebas que me indicas, Gracias..