TwistedAndes
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BrianElCamion 31-05-2005 11:02:24
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Empezado por Fantasma-4x4
Yep, tambien hay un tema de cuanto enfrian cada sistema, hace mucho tiempo un tipo aca le puso dos electroventiladores a un land cruiser, quedo impecable, pero dandole a piso se le calentaba :? . Los dos electros no eran capas de enfriar cuando el motor estaba a fondo. En caminos rapidos no creo k pase nada, pero en barro cuando se avanza muy lento y se esta a fondo como a 5 lks..., calorr.. Talvez la gracia es k el biscoso se sabe mas o menos k funciona, el electro hay k probar y arriesgarce mas, a ver si son capaces de enfriar o no.
Hace tiempo me intereso uno de esos de flex-a-lite, para instalar en vez del aspa, pero si por ejemplo el electro giraba a 2500 rpm, iba a ser muy poco cuando el motor estubiera exigido, por que ahi si el motor esta a 5000 vueltas, la polea del ventilador es mas chica, supongamos 6000 0 7000 rpm en el aspa :shock: , con razon no se me calienta :? , me voy al Zzz mejor, je.

BYe!

pero me imagino que en verano en un cerro en subida a 5 km hora los electros enfrian mejor!

Tapage 31-05-2005 12:18:54
en la página de Flex a Lite salen las specs de capacidad de enfriammiento de cada sistema.

Alguien sabe cuales son las specs de uno TLC stock ... ?

Yo le quito el aspa, muerto de risa, eso si, siempre la llevaría de repuesto, pero esta belleza que puse arriba, radiador de aluminio y esos dos fan, enfrian un 454, como no van aenfriar un 2F ..

yo tengo un micerable flex a lite de 1600 cfm y cuando dice voy, utas .. ! de veras que hace su trabajo A1 .. !

Fantasma-4x4 31-05-2005 13:03:36
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Empezado por Fantasma-4x4
Yep, tambien hay un tema de cuanto enfrian cada sistema, hace mucho tiempo un tipo aca le puso dos electroventiladores a un land cruiser, quedo impecable, pero dandole a piso se le calentaba :? . Los dos electros no eran capas de enfriar cuando el motor estaba a fondo. En caminos rapidos no creo k pase nada, pero en barro cuando se avanza muy lento y se esta a fondo como a 5 lks..., calorr.. Talvez la gracia es k el biscoso se sabe mas o menos k funciona, el electro hay k probar y arriesgarce mas, a ver si son capaces de enfriar o no.
Hace tiempo me intereso uno de esos de flex-a-lite, para instalar en vez del aspa, pero si por ejemplo el electro giraba a 2500 rpm, iba a ser muy poco cuando el motor estubiera exigido, por que ahi si el motor esta a 5000 vueltas, la polea del ventilador es mas chica, supongamos 6000 0 7000 rpm en el aspa :shock: , con razon no se me calienta :? , me voy al Zzz mejor, je.

BYe!

pero me imagino que en verano en un cerro en subida a 5 km hora los electros enfrian mejor!
A 5 km por hora...no se va calentar nunca :roll:

Bye.

BrianElCamion 31-05-2005 14:20:59
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Empezado por BrianElCamion
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Empezado por Fantasma-4x4
Yep, tambien hay un tema de cuanto enfrian cada sistema, hace mucho tiempo un tipo aca le puso dos electroventiladores a un land cruiser, quedo impecable, pero dandole a piso se le calentaba :? . Los dos electros no eran capas de enfriar cuando el motor estaba a fondo. En caminos rapidos no creo k pase nada, pero en barro cuando se avanza muy lento y se esta a fondo como a 5 lks..., calorr.. Talvez la gracia es k el biscoso se sabe mas o menos k funciona, el electro hay k probar y arriesgarce mas, a ver si son capaces de enfriar o no.
Hace tiempo me intereso uno de esos de flex-a-lite, para instalar en vez del aspa, pero si por ejemplo el electro giraba a 2500 rpm, iba a ser muy poco cuando el motor estubiera exigido, por que ahi si el motor esta a 5000 vueltas, la polea del ventilador es mas chica, supongamos 6000 0 7000 rpm en el aspa :shock: , con razon no se me calienta :? , me voy al Zzz mejor, je.

BYe!

pero me imagino que en verano en un cerro en subida a 5 km hora los electros enfrian mejor!
A 5 km por hora...no se va calentar nunca :roll:

Bye.

Como que no!, ...en un dia hot en un cerro en primera low y pura subida! he visto como se calientan.

Fantasma-4x4 31-05-2005 14:26:28
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Yep, tambien hay un tema de cuanto enfrian cada sistema, hace mucho tiempo un tipo aca le puso dos electroventiladores a un land cruiser, quedo impecable, pero dandole a piso se le calentaba :? . Los dos electros no eran capas de enfriar cuando el motor estaba a fondo. En caminos rapidos no creo k pase nada, pero en barro cuando se avanza muy lento y se esta a fondo como a 5 lks..., calorr.. Talvez la gracia es k el biscoso se sabe mas o menos k funciona, el electro hay k probar y arriesgarce mas, a ver si son capaces de enfriar o no.
Hace tiempo me intereso uno de esos de flex-a-lite, para instalar en vez del aspa, pero si por ejemplo el electro giraba a 2500 rpm, iba a ser muy poco cuando el motor estubiera exigido, por que ahi si el motor esta a 5000 vueltas, la polea del ventilador es mas chica, supongamos 6000 0 7000 rpm en el aspa :shock: , con razon no se me calienta :? , me voy al Zzz mejor, je.

BYe!

pero me imagino que en verano en un cerro en subida a 5 km hora los electros enfrian mejor!
A 5 km por hora...no se va calentar nunca :roll:

Bye.

Como que no!, ...en un dia hot en un cerro en primera low y pura subida! he visto como se calientan.
Nunca, pero lo que es nunca, eh visto variar la temperatura de mi 2F subiendo cerro :? , hasta en partes como la maldita subiendo con 30 y tantos grados y al sol.
Solo la eh visto subir dandole a piso en dunas mucho rato sin parar, o en barro pata perdida por un rato o tirando a algun otro, en casos asi.
Talvez tenian algun otro problema, nose, bomba de agua desgastada o algo :?

Bye!

luis el coyote 31-05-2005 22:30:08
lo mejor que se puede hacer para los casos de usos extremos es poner un radiador de aluminio de doble panal ya que este es muchisisisimo mejor disipador de calor que el nacional cobre.Pero es mas alto el costo, pero se justifica invertir ya que al instalar electros igual debes cambiar el radiador.

Tapage 01-06-2005 13:48:44
este tema de la Temp es un dato importante por lo menos para mi motor que usa precamaras y que sufre de eso.

Yo les puedo decir que a pesar de mi radiador de aluminio y mi flex a lite fan, si yo voy trepando lo que sea, en un cambio bajo, entiendase en donde le estoy poniendo más diesel al motor de lo que puede quemar, se calienta, así de simple.

Eso en mi caso sucede claramente por tener la bomba tocada, pero en el caso de los gasolina cual es la causa de recalentamiento . ?

Fantasma-4x4 01-06-2005 13:59:34
Creo k por lo mismo, por darle a piso :lol: . Muchas rpm y poca velocidad. Por ejemplo una trepada de barro, dandole unas 5 lks, unos 3 minutos sin parar dandole a piso...se calienta :? .... :twisted:

Slds.

Tapage 02-06-2005 12:17:42
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Empezado por Fantasma-4x4
Creo k por lo mismo, por darle a piso :lol: . Muchas rpm y poca velocidad. Por ejemplo una trepada de barro, dandole unas 5 lks, unos 3 minutos sin parar dandole a piso...se calienta :? .... :twisted:

Slds.
pero en mi caso no es por darle a piso, si no es por que tengo la bomba tocada, pero si mi bomba estubiera rated a lo stock le podría dar a piso 2 horas y nada.

BrianElCamion 02-06-2005 15:29:36
si pusiera electros, ...deberia cambiar el radiador ?, ...es necesario?

es que no quisiera cambiarlo por que mande a fabricar uno nuevo hace como un año no mas !


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