pero es increible como se ve de ancho con una llantas de 10

en tu jeep se ven piola rodrigo yo que pensaba que eran 255

saludos

honguito

Para jeeps de verdad (:mrgreen:) definitivamente el F-C muy rico neumatico aparte de bonito, en un par de ocaciones lo vi andar en varias maquinas en atacama, rico neumatico.


Saludos

Toda la razon,he visto en varios jeeps grandes porque todos son de verdad el fc y anda super bien de hecho Pato Rios los tuvo en su Patrol el que es de Pato Nuñez ahora y andaba bastante bien,el Gighlino tenia en su Cheyenne v8 y anda la raja lo mismo el Turco Hawas cuando tenia la dakota V6 buen neiumatico para jeep grandes o con mayor potencia que otros salu2

depende mucho en que jeep????

para mi un neumatico ATR pa la arena es el 325/60r15 BFGoodrich all terrain :twisted:

saludos.-

Lejos Dick Cepec F-C sin kevlar para arena, pero cuidado con los cortes laterales (en caminos ripiados).......es el mejor neumatico de arena para mi por dos motivos, el primero es la deformacion y la segunda es la resistencia de los bordes a las desmontadas, ideal para exigencias laterales.
Ahora, un excelente neumatico arenero es el 325/60 BFG para vehiculos livianos ya que posee doble pestaña que algo ayuda y a un precio mas conveniente, resulta un buen competidor del F-C 31/14.5 que al parecer ya no lo fabrican, he visto unas imitaciones del mismo nombre muy baratas que no sirven.........

Bah, hubiera pensado por otra razon. Ya que hace unos años le recomende a un amigo unos FC para Atacama, y compro los nuevos, con Kevlar. A la vuelta del raid, o sea, con menos de 200kms en los neumaticos, los neumaticos estaban completamente estriados, con pequeñas grietas en sentido radial en todo el neumatico y en los 4.

tal como comentas, y peor aun, ninguno de los 2 modelos que mencionan los fabrican. :?
Que modelo iria quedando :?:

En el movicenter vi unos fc pero eran diferentes el dibujo,los vi en diciembre eso si no me acuerdo cuanto costaban salu2

Lo de las grietas que mencionas no habrá sido en neumas Mickey Thompson, en éstos he visto muchas grietas por poca presión y mucho power y/o tracción y esto pasa por que el M/T arenero es muy duro y le sacaban a 2 o 3 libras (e incluso menos ) , luego aparecían los cortes laterales, aunque eran en la cosmética del neuma, no eran profundas. Pero nunca he visto un DC con cortes laterales, porque le sacas presión y deforma muy bien.

salutes

Eso es verdad,el Mickey Thompson se parte y es muy duro a parte de eso con pocas libras se desmontan como jugando lejos el peor neumatico pa sacar aire junto con el BF Goodrich