TwistedAndes - Transfer al revés

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Empezado por ATX-4X4

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Empezado por Mario Cerda

1.- Poner la parte reductora de la NP203 al revés como OD.
2.- Relación Piñon/Corona en 6:1

ehhh, eso ya cambia gran parte del cuento y comentario..........de que diferencial seria la relacion R&P esa :?: para los 9" :?:

Si señor para los 9".

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Empezado por ATX-4X4

:arrow: ahora porque seria mejor para ti tener un invert dobler (OD=0.5) con R&P 6:1 :?: en vez de tener un dobler 203/D-20 con R&P 3.7 o 4.10 que puedas tener ahora :!:

Porque quiero mejorar lo que tengo hoy día para carretera que son 3000 RPM a 95 km/h con la NP435 en 4ta + R&P 3,7:1. Si pongo doble transfer no voy a mejorar eso.

Por otro lado con la configuración propuesta me permite llegar a una mayor reduccion final y al mismo tiempo un buen desplazamiento en carretera

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Empezado por ATX-4X4

que R&P tienes actualmente es tus 9"'s :?:

Tengo 3,7:1

Saludos,

Mario

y dentro de tus opciones pensadas no está :?:

NP 435 + 203 + D-20 + R&P 3.5 (35")......donde las 3.5:1 son facilmente conseguibles y baratas en chilito de los 9" de broncos y a eso le podrias aumentar el perimetro de avance mas aun con neumaticos 35"

obteniendo un Crawl ratio: 92.7:1 y disminuyendo notablemente el rango de rev's para llegar a los 100 km/hr

digo yo por que tarde o temprano te vas a terminar comprando los 35" igual :D

si total el tema de la instalacion de la 203 al lado que sea el costo es similar, pero quisas la diferencia entre comprar un par de viejas y rapidas R&P 3.5 v/s a unas importadas 6:1 puede ser importante, ademas igual es conocido el tema de la mayor devilidad de un set de coronas muy muy reducidas dado el exesivo numero de dientes en esta :!:

ATX-4X4. . . . . . . . . Mandy

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Empezado por ATX-4X4

La mera verdad que este tipo tiene algo de conocimiento en esto ..

8) la verdad e sque yo pensaba que Mario tenía unos diff de Unimog con las ya conocidas reducciones brutales de planetarios de estos diferenciales. Por eso buscaba un overdrive.

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Empezado por ATX-4X4

ademas igual es conocido el tema de la mayor devilidad de un set de coronas muy muy reducidas dado el exesivo numero de dientes en esta

Ese no es el caso de las coronas del Ford 9" justamente lo contrario.
Dado su diseño a medida que reduces son más resistentes ya que la superficie de contacto de los dientes crece exponencialmente.

http://www.twistedandes.com/imagenes...on_contact.jpg

Saludos,

Mario

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Empezado por Mario Cerda

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Empezado por ATX-4X4

ademas igual es conocido el tema de la mayor devilidad de un set de coronas muy muy reducidas dado el exesivo numero de dientes en esta

Utas que acá se aprende parejo .. !