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todos los lockers automaticos para TLC traen las ranuras para el alojamiento de los C-clips en las puntas de los palier's, con la diferencia que si el eje trasero es flotante este alojamiento queda vacio, pero NO HAY bloqueos para ejes de una pieza (1pc) Y otros distinto para ejes flotantes (FF). espero haberte aclarado esta confusion que en parte la empecé yo (lo raro es que nadie haya dicho que estaba errada la medida siendo que hay arto toyotero entendido, PLOP) ATX. . . . . . . . .Mandy |
Si hilamos muy fino nos daremos cuenta que en diferentes sitios de internet unos muy pestigiosos y otros allí no más usan diferentes tipo de notaciones, y ultimamente para simplificar las cosas solo ponene TLC Axles.
El 8 7/8 es un hecho que viene siendo cierto desde la misma Arkawa y sus manuales. En muchos otros sitios la notación de 9.25 y hasta de 9.50 es permitida, o más bien aceptada como buena. Lo cierto de todo es que ese Detroit Locker que estas viendo le hace a tu diferencial sin problemas. |
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muchas gracias por sus comentarios, ya estoy mas tranquilo, entiendo un poquito mas y listo para hacer bolsa la tarjeta de credito :lol: |
Suerte con el proyecto aqui algunos datos del FJ40 que te pueden servir:
:arrow: Ejes Las mangas de los ejes de un TLC son similares a un Ford 9" y los carriers de diferencial son similares en construcción a un Chevy 12bolt. Las cabezas de chancho están ambas desplazadas a la derecha en todos los modelos excepto algunos fabricados entre 1958 y 1962 que son centrados. Tienen coronas de 9.25". Los ejes son de 33mm de diámetro (el mismo que algunos Dana 60). Los ejes entre 1960 y 1967 tenían 1' dientes grandes, mientras que los posteriores venían con 30 dientes finos. El 1968, cambiaron las homocinéticas en el eje delantero de uniones de bola a Birfield. Los ejes Full Floating tienen diámetro menor porque el peso del vehículo es soportado por los rodamientos de las ruedas y el eje no tiene carga de flexión Los ejes Light Duty son los mismos que los usados en las camionetas Toyota. Tienen una manga más liviana construida de manera similar a la Land Cruiser Heavy Duty. La corona es sólo de 8" pero los ejes son del mismo tamaño y tienen el mismo número de dientes que un TLC normal. Los ejes de la serie 60/2 son 70mm más anchos que los de la serie 40. Los ejes de la serie 70 son 20 mm más anchos que los de la serie 40. Códigos de Ejes Ejemplo: K 08 2 ^ ^^ ^-2 pinions!? | ++---4.11 ring/pinion ratio +------9.25" ring gear El primer caracter indica el diámetro de la corona, según la siguiente tabla Primer caracter Diámetro de la corona (pulgadas) G - 8" J - 9.25" K - 9.5" El segundo y tercer dígitos indican la relación corona/piñón, según la siguiente tabla Segundo y tercer dígito Relación corona/piñón 1 - 3.3 -- 2 - 3.36 -- 3 - 3.545 -- 4 - 3.556 -- 5 - 3.7 HD 6 - 3.889 -- 7 - 3.9 HD 8 - 4.111 HD 9 - 4.222 -- 10 - 4.375 -- 11 - 4.444 -- 12 - 4.625 -- 13 - 4.79 -- 14 - 4.875 LD 15 - 5.125 -- 16 - 5.286 -- 17 - 5.6 -- 18 - 5.714 -- 19 - 5.833 -- 20 - 6.167 -- 21 - 6.667 -- 22 - 6.78 -- 23 - 6.833 -- 24 - 7.64 -- 25 - 4.556 -- 26 - 5.571 -- 27 - 3.364 -- 28 - 4.3 -- 29 - 4.1 -- 30 - 3.727 -- 31 - 3.909 -- 32 - 6.591or 5.583 -- 33 - 7.503 or 5.583 -- 34 - 6.781or 4.786 -- 35 - 7.636 or 5.6 -- 36 - 4.778 -- 37 - 3.583 -- 38 - 3.417 -- El cuarto dígito indica el número de piñones, según la siguiente tabla Cuarto Dígito Número de Piñones Diferencial 2 2 Abierto 3 2 Limited Slip 4 4 Bloqueado 5 4 Limited Slip :idea: Sacado de la lista 4x4 |
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muchas gracias |
Yo tengo mis ofiginales R&P K052 en casa .. hoy la mido y salimos de dudas.
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