Re: Consultas Motor 2F
 

Yukon 4.56 ;)

Re: Consultas Motor 2F
 

Ahí está!
Un poquito de torque para los zapatos

Re: Consultas Motor 2F
 

volviendo al tema original... :piss:

hace tiempo inyecte un 2f, los componentes salieron de un tbi blazer v6, el adaptador para el tbi lo fabrique en aluminio y el distribuidor hubo que adaptarle la punta inferior cosa que le hiciera al 2f.

mi carburador nunca estubo muy bueno, asi que el punto de partida fue sentado en la vereda del "malo", y si, mejoro mucho la respuesta inclinado, partida en frio, elasticidad del motor, etc. lo que fue dramatico, es que no pude dar con bujias con el grado termico correcto, tenia que cambiarlas muy seguido. no me arrepiento, ya que para mi el objetivo era un v8 tbi (a pesar de la mala fama que le achacan algunos), asi que el trabajo en la electronica, ramal, y conocimiento en general fue aprendido y usado a posteriori.

si tuviera que hacerlo de nuevo, solo para un 2f, no me pegaria la paj.a, creo que son mejores las opciones que te han comentado.

si aun insistes, tengo por ahi el distribuidor adaptado y acople tbi - multiple, se va barato jeridi....

Gracias por las respuestas

Pensándolo bien le daré una segunda oportunidad al carburador, y pensare en comprar un weber 38 como lo comento fantasma

Y gracias por los datos, cotizare directamente en autocastillo.

Gracias

Re: Consultas Motor 2F
 

Compadre, vivo en San Pedro, tengo el mismo motor con algunos chiches, si quieres me contactas, hay varios cruiser lovers por aca por el norte.

Saludos!

Max

+ 569 68326576

Re: Consultas Motor 2F
 

Mi experiencia es que el motor y carburador del 2F es sumamente básico, ja, ja, no entiendo porque tantos mecánicos le hacen el quite a los carburadores (paso jugando con ellos desde un simple monojet a un cuatro bocas quadrajet rochester, aisin dobles, weber/dellorto dcoe 40/40 , Holley, Mikunis, Hitachis japos etc, etc), parece que ya no quedan mecánicos de la vieja escuela que puedan dar con el buen funcionamiento de motores sumamente espartanos, en los que si sabias ponerlos a puntos podías regular válvulas, bujías y platino al ojo (Siempre eso si se debe ocupar el filler para dejarlo funcionado 10 puntos) y darle los grados de avance generalmente entre 4 y 12 al motor con su marca que traían en el damper o volante del motor antes de PMS del cilindro n° 1 y sacar el cable de bobina ponerlo a masa con contacto dado y girar el distribuidor en ambos sentidos y al saltar la chispa apretar, ja, ja y créanme que al girar la llave parten a la primera esos nobles motores del que incluso hace uno o dos meses hice en medio de un asado partir un motor "F" que no partía hace como 13 años de un usuario del foro en menos de una hora, aplicándole por el carburador inicialmente una mezcla de bencina con aceite para que tomara inmediatamente compresión y créanme ja, ja encendió con rabia :twisted:, por lo tanto digo e insisto no cambies tan noble motor ni su carburador pensado en su optimo funcionamiento, te juro que si no me encantaran tanto los V8 chevy ni cagan.. cambiaría el motor de mi FJ, un abrazo y saludos y hazle caso a los comentarios de los amigos amantes de la familia "F" saludos Jaime:-).

Re: Consultas Motor 2F
 

Jaime, muy simple, nadie hoy hace las cosas con cariño. Solo los dueños del juguete.
En mi caso, el 2f con carburador Aisin afinado (por mis manos) parte al toque.
Como dices, mecanica básica..... mecanica confiable.

Así es cuando uno lo hace con cariño las cosas cambias

Agradezco cada consejo técnico y personal de sus experiencias. Haré lo correcto

Gracias y a Max quien ofreció su apoyo, pronto te llamare y haré las consultas

Gracias