Upss .. ! no había visto tu firma .. descartado lo del Axle Wrap. Vengan las pics ..

Al fin las fotos :oops:

Este es el angulo en el plano horizontal

http://www.twistedandes.com/imagenes.../Izquierdo.JPG

en plano vertical

http://www.twistedandes.com/imagenes...arte/Abajo.JPG

y esta es una foto del angulo compuesto

http://www.twistedandes.com/imagenes...e/Superior.JPG

por lo que se puede apreciar en la foto de la horizontal al poner la CV en el lado del diferencial levanta un poco mas la toma del diferencial dejando en muy pocos grados ese angulo.

este angulo no me gusta ..

http://www.twistedandes.com/imagenes.../Izquierdo.JPG

Claramente se nota que el piñon de ataque está orientado más algo que la transfer .. eso es vibración, y es algo inecesario. Por la parte de la desviación del transfera a la derecha y el diferencial centrado, no se ve tan grave.

al poner el cardan con la cv en la transfer ese el cardan ataca recto contra el yugo pero me produce meyor vibracion que asi como aparece en las fotos

asi como esta en las fotos solo vibra un poquito en la salida, pero despues se muere la vibración

:roll:

Segun lo que se ve, con el cardan invertido no querdaria apuntando a la transfer (lo ideal es unos grados menos para que apunte al acelerar). Pero no es el caso. Me da la impresion que el hecho que la calavera tenga la alriculacion mas arriba (bola) hace que levante el cardan y disminuya el angulo de la cruzeta superior, disminuyendo la vibracion.

Como te decia, lo correcto es usar dos, por lo cual si tienes solo una, usala donde vibre menos.


PD: Te quiero ver en un paseo desoldando los gorros de las crucetas :!:

ups :oops:

la maldita pieza tenia un poco de desgaste y el cubo de la cruceta quedaba jugando, asi que me pique :twisted: y lo solde por que me tenia chato

voy a tener que comprarme un inversor de voltaje 12/220 pa llevar el dremel :wink: