pero seria Mucho cortar???
Que opinas David??? cual es tu opinion, un 3L, un 13BT, que dices??seria mucho peso demas, pero se compensaria con Power o no??
Sdls Pana
Arturo

Lo que pasa es que ese receptaculo de motor no está concebido para un serie B, de hecho ni chasis ni suspensión ni nada .. pero como ya es sabido que abusamos de lo que hacen los Nipones .. 8)

Un 3L es un 2.8 4 Cilindros .. es un motor mucho pero por mucho más liviano y pequeño que un 3B, que es un 3.5 mucho más pesado, con un block más grande, vielas más largas etc ..

Pero de que cabe cabe .. digo si Christian metio un 350 :shock: ya creo todo .. jajajajajajaja

el cuento es el siguiente, como dice David Alonso , la transfer de la hilux 90 es altamente reducible debido a su sistema de engranajes, tonces, con un 3L de 90 hps unas bierfields adelante una Marlyn Crawler en la consola y unas 36x12.50 y la diferencia de peso con la serie B , deberias poder lograr un bicho entretenidisimo y por la mitad de la plata de la HDJ81 , lo mejor de todo es q no es chiste,
P.D. y unos arb de todas maneras

Nada mas mira que 90perritos se me hacen poquitito 8)

La cosa va muy ligada del peso ... y de hecho un 14B que mueve un camión Dina tiene lo mismos 96HP .. la diferencia es la montaña de torque que lo acompaña .. :wink:

Arturo , he visto a un 3L con coronas 5.56 mover unas 36 como si fueran de patin , no lo deseches como opcion ,

Eso .. buena parte del off road que se hace se consigue relacionando adecuadamente un vehiculo a fin de conseguir el mejor desempeño del motor ..

con un wen ratio en la transmision , se puede mover montañas

Ahora pasara los 120 en carretera por lo menos?? lo que se me hacew muy importante :roll:
Sdls

aun no me responden que cilindrada es dicho motor, donde puedo chequearlo?