Empezado por JOTE (Mensaje 1320603)

Andrés compadre, lo pensé, pero mi apreciación fue la siguiente:

Al poner eje trasero Vitara, queda la línea de transmisión al centro, y la transfer al lado del copiloto, "soluciones" 2:
a) Girar la transfer, pero por su forma, el receptáculo del aceite variará su volumen por lo no habrá suficiente lubricación. Por otro lado, el soporte habría que modificarlo y no quedaría en su mayor porcentaje, firme, por lo tanto no es solución.
y b) la otra "solución" es una calavera de 45°, pero como la distancia entre ejes es tan corta, aumentaré las vibraciones que a simple vista, sin hacer cálculos, debería ser insoportable su andar para mi gusto.

Otra opción podría ser R&P delantera 5,125 de Vitara en ambos yugos Samurai, pero quedo muy reducido con 33"....

Por otra parte, al realizar algunos cálculos teóricos y obviando muchas variables, observé que con los 33" pasa lo siguiente:
- R&P 3,73 a 3000 rpm=100 km/hr y CR 56 a 1
- R&P 4,62 a 3000 rpm=81 km/hr y CR 70 a 1
- R&P 5,125 a 3000 rpm=73 km/hr y CR 77 a 1

- y con 35" R&P 5,125 a 3000 rpm=77,6 km/h y CR 77 a 1

Tu con 37, 5,14 y 3,65 de la caja Samurai, ibas 90 km/hr cagado de la risa...

Resumiendo, mucha paja, mucho gasto, y lo que busco es mas simple...
Andar con los 33 y buena reducción, relajado a 3000 o 3500 rpm (ojalá como estándar).


Adjunto screeshots.


Saludos!!

Empezado por AndR3Z (Mensaje 1320624)

Dado el ángulo con que queda el cardán, no vale la pena poner calavera de 45 o doble calavera.

simplemente cardán con u-joints normales, pero mira, si giras el plano de trabajo del cardán este quedará en casi el mismo ángulo de trabajo (sólo q en un plano inclinado), por lo que hay q usar u-joints normales no dobles. y queda bien.

Me he dado latas largas de estudiar bien el tema de los cardanes, cuando andes por stgo date una vuelta por mi taller y veras cosas enredadas de cardanes =)

Puede q 5.125:1 quede un poco reducido, pero considerando la medida original del samurai, este recuperará mucho su andar normal.

(y a todo esto en carretera movía el samurai a 130kph con los 37", cosa q con los neumas originales no podía)

Empezado por JOTE (Mensaje 1320626)

Ya pues! cuando vaya te llamo! se agradece!
Ahora, en lo personal, creo que mientras menos elementos en el tren de transmisión (mientras mas limpio) mejor, para mi caso por lo menos, y obviamente, hay gustos personales de todo tipo.
El Frambue andaba muy rico, Mario (OB1) se mandó miles de :jerkit: mentales hasta lograr una de las mejores conjugaciones de transmisión que he visto, y lo mas loable, limpiecito...

Ya wn, véndemelo de nuevo!


Saludos!!

Empezado por AndR3Z (Mensaje 1320628)

Jajaja.. dejame terminarlo primero poh!
Ya está adentro el nuevo motor (3S-GTE 2.0L 16V turbo), caja hilux+ transfer hilux. Toy haciendo las lucas para el doubler.

El pero que tenía es q no andaba en la arena nada. Ahora con el nuevo motor y pajas de relaciones debería andar bien en todos los terrenos =)


Pero hay q terminarlo primero.

Empezado por Gonzalo Castro (Mensaje 1320636)

Lo venderás?

Empezado por SRodriguez (Mensaje 1320620)

hola JOTE

una observacion, se supone que el primer calculo tendria que ser con los neumaticos que tenias antes, para sacar la velocidad que se lograba en 5ta a 3000 rpm. Y calcular con los 33" que velocidad logras con las coronas actuales y con cuales se pueden poner?

pregunto por que me gustaria poner 32" o 33" a mi jeep, y mantener la velocidad final como estandar. si no poner 31".

Saludos