|
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
Además apliqué mi mini biblioteca de imágenes donde tenía almacenada esta info. Con respecto al ramal, es verdad es bien corto, pero haciendo magia se puede dejar instalado en un lugar resguardado. Y claro, el carter este quedo mucho mas pro, que ganas de tener (y saber operar a un buen nivel) un buen equipo de soldadura. Saludos! Viste la imagen del IFS y la corona? por ahí se que tengo una adaptación con un levante como el que tu te refieres, lo buscaré y comparto |
Re: 1UZFE dueños.
1 Archivos Adjunto(s)
Cita:
Saludos, |
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
|
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
Por otro lado, el otro día vi la 4Runner roja 1UZ 2gen y al ECU también la instalaron detrás de la guantera, al parecer en la ubicación original de la ECU 3RZ. Si es un 1gen el ramal entra por el lado piloto, y si es 2gen, entra por lado copiloto del cortafuegos. Pensando siempre en dejar la ECU tras la guantera. Slds. |
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
Ahora, ¿Que pasaría con un swap en un vehiculo SFA o SAS y más encima con dirección Hi-Steer que va má alta (las barras)? ¿Por eso decias en el otro post que debe ser con motor de SC400 con carter trasero? ¿Lo anterior incluso considerando que con SAS ya tiene un levante considerable la suspension (para usar neumaticos grandes) y por lo tanto el chasis con el motor ya estan más altos? Saludos, |
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
Que buena, confirmaste esa teoría que tenía, me "tincaba" que el ramal del 1gen, tenia otro sentido de entrada (por lado piloto), se entiende que el 4Y no es mucho ramal que extirpé por ende no tengo un precedente jaj y tienes razón por lo menos en las Hilux con 2RZ, (supongo que para las 3RZ y sus equivalentes plataformas "N"), la posición de la ECU en horizontal con respecto al travesaño y los enchufes hacia atrás (a la cabina) por sobre el espacio que confina la guantera. Aprovechando sus experiencias, en mi casa es un SWAP total....valdrá la pena "pintar" el travesaño, que no tiene pintura, siempre tienen pinta como al óxido, (travesaño doy a entender que es el horizontal donde descansa el tablero) Que opinan? parece que hay un producto "no más óxido algo así"..pensaba en aplicar algo, una mano de pintura y colocarlo después, aprovechando la "ocasión" del swap. Saludos |
Re: 1UZFE dueños.
En mi caso los cables no me daban para poner en la guantera ya que el motor al ser Toyota JDM en su configuracion original la guantera era al lado izquierdo a si que la ecu la puse al mismo lado.
NO simplifique ningun cable deje todo puesto ya que no tenia el conocimiento aun para cortar nada. Aun funciona asi y lo mas probable qeu si quede. en resumen la ecu qeudo bajo la bomba de freno. |
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
En el caso del que yo compré se ve que el ramal se descuelga hacia el lado izquierdo, pero como que sale del centro en la parte posterior del motor. Se cacha (eso no más, tal vez ilusión óptica) como que debiera alcanzar hasta la guantera al lado derecho. Este tambien es un JDM, de LS400 ¿El tuyo es de LS400 o de SC400? Te lo pregunto por el tema que se estaba discutiendo en los posts anteriores, sobre si es con carter adelante o atrás, si acaso va a topar en diferencial delantero y/o dirección. http://www.twistedandes.com/foro/att...1&d=1354830653 Agradecido por tus comentarios. Saludos, |
Re: 1UZFE dueños.
Ignacio
mi motor tiene mas pinta de LS400 aunque no es lexus es Toyota. si bien son lo mismo pero no iguales. A jusgar de la foto es igual al que tengo yo. |
Re: 1UZFE dueños.
"
Probando ojala se vea, es un tipo que logró "crackear" un 1UZ-FE VVTI e hizo el circuito para dejarlo operativo al parecer le metió mano a la Ecu, "fisicamente" .... Salio de lextreme Saludos |
|||||
| La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 06:09:09. |
Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.