TwistedAndes
Página 19 de 38 « Primera 915161718 19 2021222329 Última »
Mostrar 40 mensajes desde este tema en una página

TwistedAndes (http://www.twistedandes.com/foro/index.php)
-   Proyectos 4x4 (http://www.twistedandes.com/foro/forumdisplay.php?f=34)
-   -   Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet. (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=69454)

Fantasma-4x4 15-03-2011 10:48:04
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
Cita:
Empezado por jockermachine (Mensaje 982722)
hola fantasma, te felicito por el buen trabajo realizado!!

veo que la decicion del yugo/susp. de un serie 80 se ve buena, mejores homocineticas, e-locker+high pinion, barra direccion por detras del yugo y mas ancho que el de 70, puros pro, el unico pero que veo es la corona mas pequeña (8" v/s la de 9.5") imagino que esa era la que tenia.

Yo eh visto varias coronas hilux (desconosco si la de serie 80 sea mas firme, lo dudo!!) rotas y solo con motores 2rz-fe, personalmente no la encuentro una opcion muy confiable (solo por ese punto).

te comento esto porque estamos en esa parada con 9.5" atras y 8" adelante con un motorcito de sobre 350 ponies.

crees que aguante esa corona?

salu2
El diferencial delantero de 8" High pinion de Land Cruiser, es tan o mas fuerte que el 9.5" instalado adelante. Esto por que los dientes del piñón/corona típico están diseñados para resistir esfuerzo en un solo sentido (lo notas al ver la inclinación del diente), y 9.5" delanteros o 8" hilux, en el fondo es solo un diferencial trasero, que adelante queda trabajando al reves, reduciendo su resistencia, por que se le esta aplicando torque por el lado contrario de los dientes.
El 8" high pinion, reverce cut,.. esta diseñado para trabajar adelante, con los dientes fabricados hacia el otro sentido, por eso puede ser tan o mas fuerte que un antiguo 9.5" puesto adelante.
Por eso mismo un 8" HP de TLC solo puede ser usado adelante, jamas atrás. Y no tiene comparación alguna con un 8" Hilux.
Ademas suma que un 8" con relación 4.11 tiene un piñón de ataque enorme v/s un 8" con 5.29 que se usa mucho hoy en día en Hilux.

Ah, y todos los J70 del 92 en adelante y J80 vienen con 8"HP adelante y 9.5" atrás. Con homocineticas mas grandes ambos, mangas de sección cuadrada, núcleos un poco mas grandes, etc.

Como dato, este esta con 350 hp y 400 libras de torque, y se le da tan fuerte como puedas imaginar.


Slds.

Tapage 15-03-2011 11:26:13
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
Cita:
Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 982813)
El diferencial delantero de 8" High pinion de Land Cruiser, es tan o mas fuerte que el 9.5" instalado adelante.
difiero .. es fuerte pero no más que el 9.5"

En todo caso buen upgrade ..

Con respecto a los coilovers .. solo les encuentro sentido si vas a poner unos de buen largo para la aplicación ( + 14" ) para los cuales vas a tener que subirlos sobre el arco del guardafango ..

baiker 15-03-2011 12:26:47
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
a pedido de fanta les dejo el salto donde kgo el yugo delantero, fue muy seco el aterrizaje


FJ70 V8

FOURWHEELROD 15-03-2011 12:32:48
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
Cita:
Empezado por baiker (Mensaje 982864)
a pedido de fanta les dejo el salto donde kgo el yugo delantero, fue muy seco el aterrizaje
literalmente....."manso salto wn!"

VSilva 15-03-2011 12:49:50
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
Cita:
Empezado por baiker (Mensaje 982864)
a pedido de fanta les dejo el salto donde kgo el yugo delantero, fue muy seco el aterrizaje


FJ70 V8
:shock::wtf: eso es comerse un salto :-?

Roland 15-03-2011 16:04:03
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
Medio salto :shock:..... eso no se hace :iconno:

Roland 15-03-2011 16:04:38
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
Cita:
Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 982687)
Updates:!:....

El FJ70 Ramjet había andado de lujo, sobre las 2500 rpm es un cañón, ... anda sobre 170km/h con 35" sin problema alguno, etc.

Hasta que a fines del año pasado, dio un salto de al menos 2 metros, cayo mal.., y se hiso pebre el yugo delantero. El lado del copiloto "solo" se doblo mucho, y el del piloto se partió (al parecer por que había tenido una reparación previa).
No tengo foto del yugo doblado, pero daba susto verlo...ahahaha. Ya que igual es un yugo de FJ70 post 1990, donde son de manga en sección cuadrada, bastante mas fuertes que los de 40 o 70 antes del 89.

Creo que fue en Limache o por ahí, yo no lo vi, si alguien tiene algún video del FJ70 en la pista, seria entretenido que lo pudiera compartir:!:....

Después de buscar y ver varias opciones, y lo que había disponible. Se comenzo el swap por yugos de HDJ81, ademas de conversión a espirales adelante y atrás. Con amortiguadores Fox c/reserva.
Con los espirales la idea es mejorar varios puntos: Despeje, resistencia a pasar rápido por los hoyos y zanjas en los barros del sur (con paquetes llegaba a tope varias veces), ir mejor con el peso/carga de jeepeos mas largos, y caer mas suave en los saltos!..., por que la idea no es dejar de hacerlo.

Va un poco lento por el tiempo disponible para dedicarle a la suspensión, y la distancia, pero ya se ah avanzado bastante, y la idea es que este listo ahora pronto.

Mientras, Uwe le esta instalando doble anternador de 200a, set de baterías, Warn 8274 y algunos detalles mas.


Fotos!.....:


Media pega Ed.... te pasaste :shock:

baiker 15-03-2011 20:43:44
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
1 Archivos Adjunto(s)
nunca esta demas una foto

Zankudo4x4 ® 15-03-2011 22:00:43
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
comentabamos con Ed y ese salto no era para el resultado, el yugo debe haber estado resentido de antes o intervenido en ese lado....

buen video en todo caso

Gonzalo Bravo 15-03-2011 22:31:55
Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 
http://twistedandes.com/foro/attachm...1&d=1300232466



Ojojjjojoj :!::!::!::!: Eso si que es carniceria :!::!:


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 14:34:51.
Página 19 de 38 « Primera 915161718 19 2021222329 Última »
Mostrar 40 mensajes desde este tema en una página

Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.