Gracias Pablo.
Si entodo caso con el Pato estabamos puro gueveando.
Al menos por mi parte era asi.

Y no te preocupi que yo al menos sigo dandole como perro al jeep. (incluso durante la semana comprando gueaitas de cañerias y flexibles e cuanta lesera)

Nos vemos Cumpa.

Don Chino como lo pasaste con la lluvi por lo ke se veen en las fotos pusiste un techo provisorio espero ke te allan dejado trabajar. kedan fotos nuevas del avance :smile:

Hola mas fotos por ahora no.

He estado puro sacando detalles ( que al final consumen mucho tiempo y plata), asi que lo mas probable es que ponga fotos mas adelante, cuando haga partir el motor.

Para que no piensen que no sigo trabajando como perro, aqui van algunas fotos.

Para que no me digan despues que soy "Chanta".(broma en buena por si acaso).

Aca van algunas fotos de la barra que une la caja de la direccion con la columna de direccion.
Aunque para muchos parezca un detalle, no saben todo el trabajo y $$ que me costo hacerla. Ya que es algo que debe quedar 100% seguro, porque si falla o te deja tirado o te sacai la chachu. :no:

Esta es una foto de la barra terminada.
http://img136.imageshack.us/img136/2464/imga2184hl4.jpg

Esta es la estria que llega a la caja de direccion (saginaw), todo este conjunto de portacrucetas y crucetas es absolutamente nuevo ($$$$).
Esto queda 100% seguro, ya que ademas de la soldadura lleva chaveta y perno de seguridad.

http://img136.imageshack.us/img136/6943/imga2185ph0.jpg
http://img97.imageshack.us/img97/4149/imga2188pi5.jpghttp://img96.imageshack.us/img96/8704/imga2183yy8.jpg

Este es el lado que llega a la columna de direccion. Se ocupo el conjunto vitara de ese lado, solo se le cambio la cruzeta por una nueva.
La pieza circular donde se aperna este conjunto va con un guia, luego se soldo la barra, y finalmente por seguridad se le puso un pasador de acero que cruza la pieza. (seguridad al maximo).

http://img154.imageshack.us/img154/1701/imga2186rh4.jpg

Exelente trabajo Chino, te felicito . Donde conseguiste el porta cruceta con la estria para la saw?? y cuanto?? por que no la heencontrado y siempre tengo que reciclar las originales:neutral:;-)

SALUDOS

Estas son algunas fotos de la instalacion del Radiador de aluminio Griffin de 22x19 pulgadas.
Se ocupo la vieja tecnica de cortar el frontal para ganar ese par de pulgadas que te ahorra miles de dolores de cabeza.

Tambien se compro un aspa plastica nueva de chevrolet vortec de 11 puntas.
El aspa se va a instalar con vizcoso HD.

Presentando el radiador

http://img81.imageshack.us/img81/8910/imga2192if8.jpg

Desde Arriba.

http://img150.imageshack.us/img150/4880/imga2193ka4.jpg

Finalmente despues de un monton de dolores de cabeza, calculos y pajas se puede llegar a este grato resultado.

Esto es para los que antiguamente pensaban que un v6 4.3 chevy no cabia en un suzuki. En Samukas ya hay un par por ahi, pero al parecer este es el primero que se instala en un Vitara en Chile.

Esta es una foto que muestra la distancia a la que quedo el radiador del aspa chevy, lo que dio sobrado hasta para instalar el vizcoso.
Ademas de esto el capo no se va a tocar, todo entro perfecto.

El aspa quedo a 2 pulgadas del radiador y el vizcoso a 1.5 pulgadas, lo que es mas que suficiente.

http://img137.imageshack.us/img137/3622/imga2190uh5.jpg

Hola Victor, que bueno que te hayas dado cuenta del detalle, no sabes cuanto tuve que guevear para encontrarla y finalmente la encontre de pura suerte.
Solo los que saben cachan la paja de hacer la famosa barrita. (y lo carisimo que sale comprar este tipo de uniones con cruceta en gringolandia).

El conjunto cardanico lo compre en Luxor, en Brazil con alameda.
La estria de de mi caja Saginaw es de 13/16 pulgadas por 36 estrias (al menos asi la denominan los gringos, tambien hay otra de 3/4 por 30 estrias que parece biene en las cajas mas modernas).

Sale carito eso si (completo como 30 lucas).
Por eso decia que estos detallitos nadie los toma en cuenta, pero uno que los hace pucha que guevea.

Por si acaso tambien encontre un lugar donde vendian la junta elastica original, aunque almenos yo preferia la union con cruzetas

Saludos
Chino

Ultimas fotitos.

Los machones de los diferenciales Chevy, adaptados para apernar el cardan de Hilux.

Se hizo lo tipico, se torneo el machon chevy original (dejandolo cilindrico), se inserto sobre un flanche de SAE 4340 con guia de forma que entre lo mas apretado y ajustado posible.
Finalmente se soldo con SuperAlloy por ambos costados. Segun el tornero que es muy bueno me dijo que quedo cototo.
Esperemos que aguante.

Trasero

http://img220.imageshack.us/img220/576/imga2194dk9.jpg

Delantero

http://img140.imageshack.us/img140/7369/imga2196fp9.jpg

Genial, ya falta menos!...una consulta aparte, sabes si al usar una columna de direccion sin junta elastica trae algun problema de vibracion, diferencia de tacto en el volante o cualquier cosa???....

Grx.!