shuuuuuuuu ! :???: que mala por la Ranger .. que buena por ti .. !

Otro jueguete mas para armar jajajajajaja

Al final sólo fueron saltos y peos...nunca estuve convencido, y me la quedo...si es mi regalona!!! La verdad es que no entiendo mi comportamiento caótico... :???:

Bueno...le hice un regalito...unos custom rock sliders..

http://img118.imageshack.us/img118/9026/dsc006229uk.jpg

http://img118.imageshack.us/img118/5802/dsc006151ap.jpg

Las rocas me habían dejado algunos cariños que ya arreglé...así que decidí dejarla más "armored". Ahh...además, volví a 35"...tendré esquizofrenia?

Saludos... :shrug: :shrug: :shrug:

Jajaja, estas tratando de que te perdone? Se ve bastante bien.
Una cosa, no era demasiado 35"?? porque volviste a subir de medida?
Saludos

¿quién te frabricó los rock sliders? Se ven buenos. Tienes fotos de las fijaciones al chasis?

No era problema del tamaño del neumatico....era que las piezas internas (ejes) estaban degastados y con juego....ademas, el rodamiento no tenia el torque necesario y se dejó suelto...eso produjo una $·$$%%&...

En fin...estoy haciéndo méritos para que me perdone...

:razz:

Hola Edo. quedaron MUY buenos...el diseño lo saqué de therangerstation.com y las fabricó Domingo Medina...luego saco fotos de los anclajes.

Saludos!
;-)

Ahora entiendo tu foto de msn jajajajaja

Quedaron Rebien ;)

Vampi

que bien por la Ranger !!

se ve muy bien

Saludos

Doubler
 

Quería presentarles el nuevo proyecto para la Ford...:

DOUBLER TRASNFER CASE

La idea es generar un crawl ratio de 110:1, ya que los 44:1 que tiene hoy la ranger no permiten hacer, cómodamente, grietas y cerro. Si bién es cierto anda muy bién y sube todo, siempre está la justificación de hacer un UPG adicional :razz:
Por lo tanto, se hermanará una Dana 20 (Ford) a la actual BW1354, para incrementar la reducción en 2.4 veces más.
El injerto lo está haciendo Victor Silva, que espero, vaya subiendo las fotos del proceso.

Ventajas:
-Cambia el accionamiento electrico por uno mecánico (palanca) (Nobleza obliga, jamás me ha fallado).
-Se mantiene la reducción original (para arena).
-Aumenta una combinación de reducción (Low-Low).
-Mejor control en terrenos trabados.

Desventajas:
-Se le aplica más torque a los ejes, pero se compensa con una menor "pata" producto del mejor control que tendría la camioneta.

Comentarios?

saludos

Patov6

q buena pato.. como sigue creciendo la ranger... y ese eje delantero te aguantara una grieta con un poco mas de pata y 35"??? :roll: ... en fin va a quedar fileton ;-)