Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

El radiador tiene salidas de 1 3/4" pero el motor de 1 1/2", por lo que se va a usar tubos de silicona de esas medidas, y de ahi tubo de inoxidable.

Para controlar la ventilacion, el electro Volvo (de dos velocidades) se va a controlar con un Autometer metrico de temperatura de agua, que alimenta de informacion a un control de partida de Dakota Digital (igual al del Willys LS). esto permite programar la temperatura de partida de ambas velocidades.

Para instalar el sensor, compre un tubo de aluminio que viene con el hilo para el sensor de 1/8 NPT que trae el autometer.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

quieres decir que esto sirve para por ejempo,,,,que salte el electroventilador a poca velociada a 80ºc y la segunda velociada a 90ºc por ejemplo???

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Claro, fijas la temperatura a la cual parte cada uno de los electros. Ademas configuras los minutos que quieres que quede andando luego de apagar el motor.

Entre lo que iba a gastar en dos bulbos y los hilos torneados para soldarlos a la tuberia, por un poco mas te quedas con algo totalmente "seteable" y que puedes regular segun tus requerimientos de refrigeracion.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Son 4 temps de seteo, partida y parada de baja velocidad + partida y parada de alta velocidad.
Ahora te tienes que conseguir esos valores para tu motor.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Hoy desarme el diferencial trasero para revisar el juego entre dientes, aprietes, desgastes y demases. Estaba todo bien, con un poco mas de "backlash" de lo que uso regularmente, pero razonable (0,8" en vez de 0,6").

Con los tensores me lleve una sorpresa, y refuerza el hecho que la multiplicacion del torque es mas importante que el tamaño del motor. Al sacar los tensores me fije que estaban totalmente ovalados. Razon por la cual se van de JJoints con sus alojamientos de mayor espesor.

Como es un proyecto Japo, las JJ las mande a rebajar a 60mm y hacerle camisa para perno de 12mm, como todo en resto del zook.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Ah, o sea esta con la configuracion para dos electros, ya que el el caso de uno de dos velocidades no hay una parada de baja ni una parada de alta, ya que pasaria a baja.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Listo el eje trasero.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Igual q Varas con tambores atrás... no te irá a hacer falta algo de stopping power con tantos hp bajo el capot?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Y tu crees que los tambores trasero en un jeep con la trasnsferencia de peso que tiene un jeep con esta distancia entre eje, esta altura, y un motor de 250kg, frenaran menos el jeep que los discos?????? :icon_bla:

Los cambiaria por un tema de aseo y mantencion, pero como es algo que puedo hacer en cualquier momento, no me quita el sueño.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

ya y cambiaste los tambores? jajaja

Poniendose serio:

Es idea mía o el yugo está más ancho? alargaste un lado?
o es solo levemente cargado? ya no me acuerdo como era.