Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 528419)

El dia del ..... se puede usar 1/4 NPT. Pefore el area de alta delantera, y el hilo 1/4 NPT tiene entre 10 y 14mm :shock:, por lo cual voy a perforar el area trasera con 1/8 en vez de 1/4, con la diferencia que voy a usar dos salidas unidas en vez de una sola. Vamos a ver como queda.-

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 528419)

El dia del ..... se puede usar 1/4 NPT. Pefore el area de alta delantera, y el hilo 1/4 NPT tiene entre 10 y 14mm :shock:, por lo cual voy a perforar el area trasera con 1/8 en vez de 1/4, con la diferencia que voy a usar dos salidas unidas en vez de una sola. Vamos a ver como queda.-

Empezado por AndR3Z (Mensaje 528426)

vas a quedar asi con la direccion más lenta para un lado a menos q dejes los dos lados con doble salida de 1/8:

Area = PI x R x R

Si te tiras por dos R que es la mitad:

Nueva Area = 2 x PI x (R/2) x (R/2) =PI x R x R /2

o sea, los dos de 1/8 unidos te van a dar la mitad de superficie que uno de 1/4, ergo te bajaría el caudal a la mitad

o toy hablando puras webadas?

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 528518)

Umm, toy puro webing, creo es mas razonable fabricarle un nuevo canal, o sea, fresarle una ranura en la parte superior y soldarle una barra perforada donde calce la ranura y con salida de 1/4 NPT.

Por alla van las lineas.

Empezado por Victor Silva Hernandez (Mensaje 528831)

Mmmmm sera necesario tanta paja? por que no perforas al diametro interior del niple de 1/4 y le sueldas un hilo hembra sobre la caracaza? asi no tienes problemas de sufucuente "carne" en la caja ... mejor ponte alguna foto pa cachar si no estamos hablando puras webs.

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 528880)

Porque el diametro interior es demasiado, y quedaria sobre el sello.

Empezado por AndR3Z (Mensaje 529024)

y pq no irse por el camino fácil y poner una saginaw no más?

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 529033)

Es super dificil meter una tipica saginaw interior ahi!..., la saginaw no es la panacea. En ese caso seria mas facil, util y adhoc poner una hilux ifs exterior. Pero me imagino que la idea aqui es usar los componentes disponibles, y que funcionan bien.


Slds.

Empezado por AndR3Z (Mensaje 529024)

y pq no irse por el camino fácil y poner una saginaw no más?

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 529050)

:pukeface: me carga esa caja, pienso en ella y la veo choreada de aceite, jaja.

Te lo planteo por el otro lado, le pondrias u motor Nissan al Bronco?

Una Toyota IFS en todo caso.

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 528518)

Umm, toy puro webing, creo es mas razonable fabricarle un nuevo canal, o sea, fresarle una ranura en la parte superior y soldarle una barra perforada donde calce la ranura y con salida de 1/4 NPT.

Por alla van las lineas.

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 529630)

Umm, la verdad me dio susto la calentada que habia que hacerle para rellenar y soldar el tubo por abajo, asi que arrugue y le solde solo la parte del hilo perpendicular. Con lo cual pondre un niple de 90º en vez del recto.

Empezado por Victor Silva Hernandez (Mensaje 529656)

Mmm Freddy es tu seudonimo??:-D

Empezado por juan andrade (Mensaje 529863)

si se "muerde"para el otro cambio de sello coloca una laina tipo cilindro de cobre en el interior de la caja pra que los sellos deslicen una vez que pasen retiras la laina y asunto resuelto.
otro truco que aprendi a un viejito que arma sistemas hidraulicos de tractores es colocar el piston con los sellos puestos en el freezer (suena loco pero funciona)con el frio se contraen y entran mucho mas facil que a temperatura ambiente.

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 530067)

Asi quedo al final, con un hilo hembra soldado para sacarle la linea de alta presion trasera.

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 530067)

Asi quedo al final, con un hilo hembra soldado para sacarle la linea de alta presion trasera.

Empezado por MicroMachine (Mensaje 529751)

Gonzalo
Que varilla de aporte estas usando?
Otra cosa, a los electrodos de Tungsteno les sacas punta o los usas tal cual vienen de fabrica?
Saludos,

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 531582)

Use una varilla para fierro fundido, $17.000 el 1/4 de kilo :-(
Sacandole punta al electrodo, mucha punta.-

Empezado por Tapage (Mensaje 531640)

Cuando yo sea grande quiero tener todas esas herramientas + habilidad manual para hacer esas maravillas ..

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 531641)

Por que ocupaste soldadura para fierro fundido,.. no se supone la carcasa es de acero fundido y no necesita algo tan especial para que se suelde?...



.

Empezado por AndR3Z (Mensaje 531667)

yo ya compre las herramientas, pero parece q la habilidad manual no venia incluida... :rasta:

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 531582)

Use una varilla para fierro fundido, $17.000 el 1/4 de kilo :-(
Sacandole punta al electrodo, mucha punta.-

Empezado por MicroMachine (Mensaje 531892)

Chachu, que caron el aporte, voy a probar sacandoles puntas a los electrodos, no me convencia hacerlo. Otra cosa que me llamo la atencion tu empuñas la Torcha, yo la uso tomandola como un lapiz, no te es mas comodo soldar como lo hago yo?
Saludos,

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 533421)

A mi me incomoda como lapiz, me molesta la manguera.

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 533427)

Excelente eleccion el rockram!;)..., ayer terminamos de instalar un cilindro PSC en el LC de un amigo, es y se ve de muy buena calidad.

Y los brasos... buen aporte a "Real 4WD Are Built Not Bought"... ahahaha!!!!...


Saludos.

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 533465)

Si, y me lleve la grata sorpresa que las rotulas que compre son de Inox :-D

Empezado por ChernobylV8 (Mensaje 525966)

Gonzalo, datos para la temperatura :
-Mantener el receptaculo lo más arriba de la bomba posible, para que "fluya"por gravedad. De esta manera la bomba no hace la pega de "chupar" y empujar. Y como consecuencia debería quedar más lejos del motor.
-La salida del receptaculo debe ser más ancha, lo que mejora la condición anterior, resultando en una menor cavitación (no se si se traduce así al español), por ende menos aire en el sitema y menor fricción en la bomba....menor temperatura.

Filtro....las particulas no solo prodcuen abrasión, sino desgaste prematuro del ATF y again más temperatura.

Cherno.

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 533474)

Donde o de que tipo o algo... puedo encontrar un filtro para ATF???..., el otro dia fui a buscar en locales de filtros pero no encontre.


Gracias.