Hola, si la he andado... quedo muy rica , recomiendo 100% el upgrade.

Off-Road
No he andado casi nada, fui a probarla a un par de canales que hay por aqui cerca y el cambio es arto, los neumáticos mas grandes hacen la vida mas facil afuera de la carretera, con low 0 problema, en high me gustaría tener un poco más de reducción en partes muy trabadas.
Nunca he querido la camioneta para jeepear fuerte, pero igual el tema de las homocineticas y otros componentes del tren delantero es delicado, la ventaja es que ahora necesito el 10% del Yaco que necesitaba antes para pasar por la misma parte, pero el problema es que ahora voy a querer pasar por partes mas complicadas :lol:
El angulo y despeje delantero quedaron MUY buenos, atras tengo problemas serios de overhang pero va a tener solucion pronto con un nuevo parachoque y coco.
Como "tarea para la casa" estoy estudiando la posibilidad de instalar un diferencial H233B con un Detroit, la misma configuración de JPVM, con eso y un bobbed pick-up quedaría conforme.

On-Road
Como he dicho antes esto, para mi esto es tanto o más importante que las prestaciones Off-road.
La aceleración de la camioneta disminuyó, no es crítico pero se siente más chancha, los neumáticos son zumbadores y se sienten mucho mas pesados, pero si pongo en una balanza todo lo que gane vs lo que perdí con el cambio lo haría denuevo. Sorprendentemente la velocidad final casi no cambio, ayer pase los 140km/h (no en bajada) según el marcador, eso equivale como a 160km/h :shock: . De todas maneras no dan ganas de andar a esa velocidad, no me da confianza como antes, puede ser algo de sugestión pero de todas maneras prefiero mantener la velocidad mas baja.
La dirección se siente "rara", tengo que comprar el idler arm todavía, espero que con eso se sienta un poco mas firme. Adelante me toca un poco al doblar muy rápido y cerrado, pero nada que un par de combazos no solucionen. Quedó con cerca de 2m de alto y dentro de algunos estacionamientos probablemente voy a tener problemas, pero filo...

Conclusión, quedé super conforme con el cambio, creo que fue una buena desición no haber insistido en los 35", con los 33" quedó mejor equilibrada y más confiable.

Que bien :!: da gusto cuando los cambios planeados dan resultado !

saludos

Estoy desenterrando este thread porque tengo ganas de hacer un par de upgrades a mi camioneta. No tengo nada claro todavía, pero cuando tenga el panorama más claro les cuento.

Lo concreto es que haga lo que haga necesito reforzar la dirección. hay un par de kits en EEUU que solucionan este problema, pero los precios son muy elevados y creo que se pueden duplicar perfectamente acá.

El que más me gusta es una mezcla entre el Calmini y el Total Chaos.

http://www.xterraparts.com/Merchant2...P12450_big.jpg

http://www.chaosfab.com/aheimjoint_03.jpg

¿Se podran fabricar esas piezas aca? ¿Quien lo puede hacer? ya me he gastado unas lucas en reemplazar rótulas y otros elementos de la dirección original, ya está empezando a mostrar fallas de nuevo y no quiero seguir gastando plata en soluciones parche.

En el fondo es fabricar todo lo que se ve en Azul... pero los links que van de la barra central a la masa, tienen que quedar mas arriba del lugar original para que queden lo mas paralelo al piso posible ¿me explico?

http://www.pnwx.net/gallerytest/albu...CN0084_001.jpg

http://www.pnwx.net/gallerytest/albu...CN0086_001.jpg

http://www.pnwx.net/gallerytest/albu...CN0091_001.jpg

http://www.pnwx.net/gallerytest/albu...CN0087_001.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/2575/sema069db.jpg

...algo asi...

Buena idea.
 

Eso....y muy interesante ya que sufro de problemas similares con mi Nissan D-21, seguiré tu post y mucha suerte con el proyecto...

ahhh a que te refieres con hacer un reindex a las barras de torsión....así se le llama a cuando levantas de las barras habiéndolas soltado primero que nada???????

Saludos y sexito .......

Es un problema de TODAS las Nissans levantadas, podriamos cotizar hacer varios derrepente sale más barato, yo llevo como un año con los 33" y el levante y ya tuve que cambiar todo de nuevo y no pretendo hacerlo por segunda vez.

El Reindex es sacar la barra y girarla una o más estrias, cada estría levanta aproximadamente 1", es necesario cuando levantas la camioneta con bandejas aftermarket, pones bump stops de bajo perfil y tienes una trompa pesada con winches y parachoques.

PD. "sexito"??? ;)

Good idea......
 

Hola....gracias por la aclaración de las barras y sí estoy de acordion contigo con respecto al problema de la dirección (en todo caso vale la pena) y como planteas me sumo a tu Proyecto si consigues en Santiago maestranza donde fabriquen las pzas. (me imagino que para la D-22 es el mismo sistema que las D21) ya serían 2 juegos.

Saludos.....y sexit:)

No se si serán iguales la dirección de la D22 vs la D21, creo que si, pero de lo que estoy seguro es que si hay diferencias son muy sutiles.

que bueno!!, mas razones para cambiar ha yugo, asi no me siento tan culpable por ser tan caliente jj.
saludos

Apuremos el temita de tu SAS... mira que necesito varias piezas de tu camioneta :roll: ...


;)